Objavljeno prošle godine, bilo je teško Peugeot 508 biti drugačiji od prethodne generacije. Od pojačanja tehnološke ponude do poboljšanja u nivou konstrukcije, prolazeći kroz agresivnu i sportsku estetiku, novi vrh asortimana iz Gallic ne krije svoj cilj: suprotstaviti se njemačkim premijama.
Ali jedno je htjeti se suočiti s Nijemcima, a drugo je to moći. A istina je da, nakon otprilike nedelju dana za volanom novog Peugeota 508 2.0 BlueHDI, moramo priznati da je novi vrh asortimana francuske marke sasvim sposoban da se suoči sa nemačkim predlozima bez većih kompleksa.
Estetski (a ova procjena je donekle subjektivna) nije teško uočiti da je novi 508 prisutan o kojem je njegov prethodnik mogao samo sanjati. Dokaz za to bila je pažnja koju je plijenila gdje god da je stigla, dokazujući da je, barem u poglavlju o vizuelnom radu, Peugeotov novi vrhunski model na pravom putu.
Unutar Peugeota 508
Sa izuzetkom tvrde plastike preko instrumentacije, 508 koristi meke materijale koji su prilično ugodni ne samo na dodir već i za oko (poput klavir crne plastike koja se koristi na središnjoj konzoli). Što se tiče dizajna, Peugeot zadržava fokus na i-Cockpitu sa naglaskom na mali volan i visoku poziciju instrument table.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Iako, po mom mišljenju, i-Cockpit radi estetski, to se ne može reći u ergonomskom smislu. Trebalo nam je malo vremena da shvatimo gdje je šta i kako koristiti sve funkcije infotainmenta.
Što se tiče nastanjivosti, 508 ima prostora za udoban prevoz četiri odrasle osobe. Kako bi se povećala udobnost, ova jedinica je također imala opcije kao što je Electric & Massage Pack koji nudi pet vrsta masaže na prednjim sjedištima ili električni panoramski krov.
Iako nije referentni (487 l) prtljažnik je dovoljan za većinu situacija.
Za volanom Peugeota 508
Jednom kada sjednete za volan modela 508, vrhunac ide u udobnost sjedišta i na dimenzije i dizajn volana koji nude dobro prianjanje, posebno u sportskijoj vožnji.
Baziran na platformi EMP2 — istoj onoj koju smo našli na 308, 3008 i 5008 — 508 koji smo imali priliku testirati je imao adaptivne ovjese i shemu trokuta koji se preklapaju na zadnjoj osovini, sve kako bi se osigurao dobar kompromis između udobnosti i efikasnost., nešto što uspeva da uradi izvanredno.
Dostupna su i četiri načina vožnje, od kojih se izdvajaju dva: Eco i Sport. Prvi je za one koji žele kliziti po cesti bez ikakve žurbe.
U Sport modu, međutim, ovjes je čvršći (kao i upravljanje), a odziv motora i zvuk su poboljšani, zbog čega 508 otkriva mnogo dinamičniji i čak zabavniji aspekt na zavojitim cestama.
Na autoputu je uobičajeno za automobil u ovom segmentu s naglaskom na stabilnost, udobnost i dobru zvučnu izolaciju. Potrošnja se, s druge strane, zadržava na oko 6,5 l/100 km.
U stvari, potrošnja je jedna od prednosti modela 508 2.0 BlueHDi od 160 KS, jer čak i stisnuvši svu snagu koju motor može ponuditi, nikada nije porasla iznad 7,5 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Peugeot tvrdi da se 508 pozicionira kao najbolji među generalistima, a ne kao premium, i to nije pogrešno. Da li je to uprkos tome što nije premium, 508 nedostaje vrlo malo da se smatra takvim.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Za one koji traže člana porodice i ne žele da obave uobičajenu kupovinu (nemački model) 508 bi mogao biti idealan model. Tehnološki razvijeni, potrebno je samo malo naviknuti se da naučite kako koristiti sve svoje gadgete.
U ovoj konkretnoj verziji, 508 ne samo da ima dosta snage, već je i ekonomičan, zbog čega ćete gotovo poželeti da ponovite duga putovanja u Francusku na koja su vaši preci putovali svakog ljeta, ali ovdje smo, sa sigurnošću, krenuli mnogo brže i udobnije.