Mercedes-Benz ima dugo iskustvo u kupeima. Koliko dugo? C123 koji vidite na slikama slavi 40. godišnjicu svog lansiranja ove godine (NDR: na datum originalnog objavljivanja ovog članka).
Čak i danas, možemo se vratiti na C123 i pronaći sastojke koji utiču na izgled njegovih nasljednika, poput nedavno predstavljene E-klase Coupé (C238) – odsustvo B stuba, na primjer.
Mercedes-Benzov asortiman srednje klase oduvek je bio plodan u broju dostupnih karoserija. A kupei, izvedeni iz limuzina, bili su najposebniji izraz njih - C123 nije izuzetak. Izveden od dobro poznatog W123, jednog od najuspješnijih Mercedes-Benz automobila ikada, Coupé se pojavio godinu dana nakon limuzine, predstavljene na Salonu automobila u Ženevi 1977. godine.
Prvobitno je objavljen u tri verzije — 230 C, 280 C i 280 CE — a informacije koje su stavljene na raspolaganje štampi 1977. su se odnosile na:
Tri nova modela su uspješno usavršavanje srednje klase 200 D i 280 E serije koje su bile toliko uspješne u protekloj godini, bez odustajanja od svog modernog i rafiniranog inženjeringa. Kupei predstavljeni u Ženevi namijenjeni su automobilskim entuzijastima koji cijene vizualnu individualnost i vidljivi entuzijazam u svom vozilu.
Ugledniji i elegantniji stil
Uprkos vizuelnom pristupu salonu, C123 se odlikovao potragom za elegantnijim i fluidnijim stilom. C123 je bio 4,0 cm kraći i 8,5 cm kraći po dužini i međuosovinskom rastojanju od limuzine.
Vrhunska fluidnost siluete postignuta je većim nagibom šoferšajbne i zadnjeg stakla. I, na kraju, ali ne i najmanje važno, odsustvo B stuba. On ne samo da je omogućio bolju vidljivost svojim putnicima, već je i produžio, olakšao i pojednostavio profil kupea.
Efekt se postiže u svoj svojoj punini kada su svi prozori otvoreni. Odsustvo B stuba zadržalo se do danas, vidljivo i u najnovijoj E-klasi Coupé.
Generacija 123 je također doživjela značajan napredak u oblasti pasivne sigurnosti, počevši od mnogo čvršće strukture od svog prethodnika. C123 je također imao programirane deformacijske strukture mnogo prije nego što su postale industrijski standard.
Što se tiče sigurnosti, vijesti se tu ne zaustavljaju. 1980. brend je opciono stavio na raspolaganje ABS sistem, koji je debitovao dve godine ranije u S-Klasi (W116). A 1982. C123 se već mogao naručiti sa vazdušnim jastukom za vozača.
Dizel kupe
Godine 1977. Diesel je smanjio ekspresiju na evropskom tržištu. Naftna kriza iz 1973. dala je poticaj prodaji dizela, ali čak i tako, 1980. je to značilo manje od 9% tržišta . I ako je bilo lakše pronaći dizel u radnom vozilu nego u porodičnom, šta je sa kupeom... Danas su Diesel kupei norma, ali 1977. godine C123 je bio praktično jedinstvena ponuda.
Identifikovan kao 300 CD, ovaj model je, začudo, imao tržište Sjeverne Amerike kao odredište. Motor je bio nepobjedivi OM617, 3,0 l redni pet cilindara. Prva verzija nije imala turbo, samo punjenje 80 konja i 169 Nm . Revidiran je 1979. godine i počeo je puniti 88 KS. Godine 1981. 300 CD je zamijenjen 300 TD, koji ga je zahvaljujući dodatku turbo motora učinio dostupnim. 125 KS i 245 Nm obrtnog momenta. I na…
Važna napomena: tada je naziv Mercedesovih modela još uvijek odgovarao stvarnom kapacitetu motora. Tako je 230 C bio četverocilindrični od 2,3 l sa 109 KS i 185 Nm, a 280 C od 2,8 l sa rednim šest cilindara sa 156 KS i 222 Nm.
I 230 i 280 su dopunjeni CE verzijom, opremljenom Bosch K-Jetronic mehaničkim ubrizgavanjem. U slučaju 230 CE brojke su porasle na 136 KS i 201 Nm, dok je 280 CE imao 177 KS i 229 Nm.
Pretplatite se na naše novine
C123 će ostati u proizvodnji do 1985. godine, sa gotovo 100.000 proizvedenih jedinica (99.884), od kojih je 15.509 odgovaralo dizel motoru. Varijanta C123 koja je proizvela najmanje jedinica bila je 280 C sa samo 3704 proizvedenih jedinica.
Naslijeđe C123 nastavilo se sa njegovim nasljednicima, odnosno C124 i dvije generacije CLK-a (W208/C208 i W209/C209). Godine 2009. E-Klasa je ponovo imala kupe, sa C207 generacijom, a njegov nasljednik, C238 je novo poglavlje u ovoj 40-godišnjoj sagi.
