Obnavljanje BMW-a serije 7 donijelo nam je nekoliko stvari, dvije koje se ističu: prva je ogromna rešetka. Druga je potvrda da, čini se, BMW ostaje posvećen tome da neće lansirati M7. Međutim, ako se za prvo čini da nema rješenja, za drugo postoji, i to se zove Alpine B7.
Razvijena na bazi Serije 7, Alpina B7 pridružuje se argumentima vezanim za obnavljanje vrhunske ponude bavarskog brenda, kako na tehnološkom nivou, tako i usvajanjem najnovije verzije BMW Touch Command-a za putnici pozadi (verzija 7.0), što se tiče završnih obrada i unutrašnjeg uređenja, više snage i performansi.
Estetski, promene su veoma diskretne, sažete, pre svega, u kultne Alpine točkove (iza kojih su „skrivene” veće kočnice) i auspuh. Rešetka o kojoj se mnogo pričalo ostaje identična onoj koja se nalazi na BMW-u serije 7.
Opklada je bila poboljšana mehanika
Ako estetski Alpina B7 ostane praktično identična BMW-u serije 7, ispod haube, to se ne može reći. Tako je 4,4 l twin-turbo V8 koji koristi BMW 750i xDrive doveo do povećanja snage sa 530 KS na ekspresivnijih 608 KS. a obrtni moment raste, prelazeći sa 750 Nm na 800 Nm.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Štaviše, podešavanja na nivou softverskog mapiranja motora omogućavaju da obrtni moment dostigne 2000 o/min (u prethodnom B7 je dostigao 3000 o/min). Na nivou mjenjača, snaga se nastavlja prenositi na sva četiri točka preko automatskog osmobrzinskog mjenjača, ali je to pojačano i mijenjanje brzina postaje brže.
Što se tiče ovjesa, ono pada 15 mm iznad 225 km/h (ili pritiskom na dugme). Sve ove promjene koje smo spomenuli omogućavaju Alpini B7 da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,6 s i dostigne maksimalnu brzinu od 330 km/h.