Nakon dvije izuzetno naporne sedmice u ovim krajevima, uspio sam tamo objaviti ovaj divan članak posebno posvećen Fiat Dino Coupéu.
Oni pažljiviji znaju da smo 7. septembra išli u Fatimu na dan staze, a znaju i da je automobil koji nam je najviše privukao pažnju bio Fiat Dino Coupé 2.4 V6 iz 1968. Moram biti iskren: Fiat me vodi u svijet potpuno drugačiji od onog na koji sam navikao u svakodnevnom životu.
Čim sam ga vidio kako dolazi, oči su mi se zasvijetlile – mogao je i slon proći pored mene kojeg nisam ni primijetio – bio sam potpuno fokusiran na tu prelijepu italijansku mašinu. Samo da vam dam ideju, taj crveni Ferrari farbanje je i dalje original! Bilo je nevjerovatno besprijekorno... Usuđujem se reći da auto koji je upravo došao iz fabrike nema tako dobro negovan lak kao ovaj.
Šta bi za mene bio auto za vožnju vikendom – i pažnja, obilazak na najvišem nivou – za tog vlasnika je to auto sposoban da napravi štetu na dan staze. I ako pogledamo, ima savršenog smisla. Ja sam tipičan „pileći dečko“, koji me oblije hladan znoj pri samoj pomisli na moj auto koji klizi i maltretirajući zadnju osovinu.
Ovakav automobil sa 2,4-litarskim V6 motorom koji isporučuje 180 KS pri 6600 o/min i 216 Nm obrtnog momenta pri 4600 o/min nije napravljen za "hodanje". Još više ovaj koji ima Ferrarijev dodir. Srce ovog Fiata je isto kao i mitski Ferrari Dino 206 GT i 246 GT, koje je na zanimljiv način razvio sin Enza Ferarija Alfredo Ferrari (Dino za prijatelje). Ako tome dodamo oko 1.400 kg težine, imamo razumnu kombinaciju za trku od 0-100 km/h, koja se završava za 8,7 sekundi. Također treba napomenuti da je maksimalna brzina oko 200 km/h i još nekoliko baruta.
Ipak, došlo je vrijeme da vidimo kako se ovaj "Ferrari" ponašao na stazi. Čim uđem u auto, odmah se suočim sa izuzetno prijateljskim komforom za moju kičmu. Daleko sam od zamišljanja da će ovaj auto, star skoro 45 godina, imati tako hladnu i opuštajuću unutrašnjost – to je spektakularno za nekoga ko želi da izađe vikendom (nekome poput mene).
Ali najnevjerovatnije je da se i nakon što smo izašli na stazu ovaj Fiat Dino ponašao kao džentlmen. Prekomjerna težina mu je možda bila najveći neprijatelj, a "upravljanje uz pomoć ruke" izazivalo je vozača skretanje za skretanjem, na stazi posebno dizajniranoj za karting. Ova bitka bi bila dobijena samo ako bi postojao dobar timski rad između mašine i vozača. Trebalo je samo da jedan od njih posustane i pojavio se znak “Game Over”!
Staza nije bila idealna da pokaže pravi potencijal ovog Fiat Dino Coupéa. Neka područja su bila previše tehnička i spora, što nije bilo dobro za one koji su bili gladni emocija. Međutim, urlanje V6 pri 7.000 o/min bila je savršena simfonija za moje uši. To je sve učinilo mnogo zanimljivijim u tim „burastičkim“ područjima.
Bila su to četiri kruga napora i zadovoljstva, četiri kruga koja su pokazala najbolje od obje strane medalje. Vozač je bio uzoran, poznavao je mašinu kao niko drugi, dovodeći je skoro uvek do krajnjih granica. Ja sam, s druge strane, bio suvozač kojeg treba otpustiti... Toliko sam želio da nastavim sa tom šalom, da sam kada sam napustio stazu rekao vozaču da je izlaz tek pred nama. Rezultat? Još jedan dodatni krug za mene, vozača i Dina.
Fiat Dino je, bez sumnje, portret onoga što je bilo dobro u Italiji 60-ih: Elegantan automobil, veoma zavidan i pun duše!
