U naredne tri godine biće ukinuto oko 80 hiljada radnih mesta u automobilskoj industriji. Glavni razlog? Elektrifikacija automobila.
Samo prošle sedmice, Daimler (Mercedes-Benz) i Audi najavili su otpuštanje 20 hiljada radnih mjesta. Nissan je ove godine najavio smanjenje od 12.500, Ford 17.000 (od toga 12.000 u Evropi), a drugi proizvođači ili grupe već su najavili mjere u tom pravcu: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Većina najavljenih otpuštanja radnih mjesta koncentrirana je u Njemačkoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Sjedinjenim Američkim Državama.
Međutim, čak i u Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu i onom koje koncentriše najveću globalnu radnu snagu povezanu s automobilskom industrijom, scenario ne izgleda ružičasto.
Pretplatite se na naše novine
Kineski proizvođač električnih vozila NIO objavio je da je otpustio 2000 radnih mjesta, više od 20% svoje radne snage. Kontrakcija kineskog tržišta i smanjenje subvencija za nabavku električnih vozila (koje je dovelo do pada prodaje električnih vozila u Kini ove godine), među glavnim su razlozima ove odluke.
Elektrifikacija
Automobilska industrija doživljava najznačajniju promjenu od... pa, otkako se pojavila početkom 20. stoljeća. XX. Promena paradigme sa automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na automobil sa električnim motorom (i baterijama) zahteva ogromna ulaganja svih grupa automobila i proizvođača.Investicije koje garantuju povrat, čak i na dugi rok, ako se ostvare sve optimistične prognoze komercijalnog uspjeha električnih vozila.
Rezultat je prognoza pada marži profitabilnosti u narednim godinama — marže od 10% premium brendova neće odoljeti u narednim godinama, a Mercedes-Benz procjenjuje da će pasti na 4% —, pa se priprema za sljedeća decenija ide u korak sa višestrukim i ambicioznim planovima za smanjenje troškova kako bi se ublažio uticaj pada.
Nadalje, predviđa se da će najavljena manja složenost električnih vozila, posebno vezana za proizvodnju samih elektromotora, značiti, samo u Njemačkoj, gubitak 70.000 radnih mjesta u narednoj deceniji, što će dovesti u opasnost ukupno 150 hiljada radnih mjesta. .
Kontrakcija
Kao da to nije dovoljno, globalno tržište automobila također pokazuje prve znakove kontrakcije — procjene ukazuju na 88,8 miliona automobila i lakih reklama proizvedenih u svijetu u 2019., što je smanjenje od 6% u odnosu na 2018. U 2020. scenarij kontrakcije nastavlja se, sa prognozama da ukupan broj iznosi ispod 80 miliona jedinica.
U konkretnom slučaju Nissana, koji je 2019. godine imao annus horribilis, možemo dodati i druge uzroke, koji su još uvijek posljedica hapšenja njegovog bivšeg izvršnog direktora Carlosa Ghosna i kasnijeg i problematičnog odnosa s Renaultom, njegovim partnerom u Alijansi.
Konsolidacija
S obzirom na ovaj scenario velikih investicija i kontrakcije tržišta, za očekivati je još jedan krug partnerstava, akvizicija i spajanja, kao što smo nedavno vidjeli, s najvećim akcentom na najavljenom spajanju FCA i PSA (iako sve ukazuje da će se to dogoditi , još uvijek je potrebna zvanična potvrda).
Osim elektrifikacije, autonomna vožnja i povezanost bili su motivatori iza višestrukih partnerstava i zajedničkih ulaganja između građevinara, pa čak i tehnoloških kompanija, u pokušaju da se smanje troškovi razvoja i maksimiziraju uštede obima.
Međutim, vrlo je realan rizik da bi ova konsolidacija koju industrija treba da bi imala održivo postojanje mogla učiniti više fabrika, a time i radnika, nepotrebnim.
Hope
Da, scenario nije optimističan. Međutim, za očekivati je da će u narednoj deceniji pojava novih tehnoloških paradigmi u automobilskoj industriji dovesti i do novih vrsta poslovanja, pa čak i do pojave novih funkcija — od kojih su neke možda tek izmišljene — koje može značiti transfer poslova sa proizvodnih linija na druge vrste funkcija.
Izvori: Bloomberg.