Oporezivanje automobila ima ove stvari i dok je u Južnoj Africi BMW kreirao 333i (E30) kako bi nadoknadio izostanak kultnog M3 (E30), u Portugalu i Italiji je rješenje za zaobilaženje visokih poreza koji su zadesili automobile veće zapremine bilo the BMW 320is.
Mnogo rjeđi od najpoželjnijeg M3 (E30) — 320is je proizveo 2540 jedinica, M3 (E30) ih je bilo 18 843 — BMW 320is je imao „udomaćeniju“ verziju motora koji je animirao savremeni M3.
Uprkos korištenju motora S14B20 od M3 (E30), 320is je zabilježio pad zapremine sa 2,3 l M3 na 2,0 l, da bi bio ispod kaznenog koraka motora sa više od 2000 cm3.
Što se snage tiče, to je fiksirano na odličnih 192 KS i 210 Nm, što je cifra koja se nije postidila 200 KS sa kojima se M3 (E30) prvobitno predstavio. Za prenos je bio zadužen Getrag 265 mjenjač sa kratkim omjerom od pet odnosa sa hodom pas-noga (prvi zupčanici unazad).
Ovjes je također iz M divizije, ali BMW-u 320 je nedostajao niz dodataka koji su krasili karoseriju M3. Međutim, to ne znači da nije imao neke detalje koji su mu omogućili da se razlikuje od svoje „braće“.
kopija na prodaju
Nakon što je prezentacija BMW-a 320is napravljena, vrijeme je da se bolje upoznate sa modelom koji se prodaje u Kanadi.
Pretplatite se na naše novine
Proizveden 11. aprila 1990. godine, ovaj 320is je bio jedan od posljednjih koji je napustio BMW fabriku u Regensbergu. Uvezen iz SAD-a u Kanadu, njegova istorija prije imigracije preko Atlantika je za koga se može pretpostaviti – da li je uvezena iz Portugala, Italije? Ne znamo zasigurno, ali postoje dokumenti koji govore da je negdje u svom postojanju kružio u Italiji.
Ono što znamo je da to nije bio klasik u garaži, da se često koristi i da već prelazi 175.000 kilometara. Unatoč tome, eksterijer i unutrašnjost su u vrlo dobrom stanju, već su restaurirani.
Gotovo potpuno standardno, većina ustupaka ovoj originalnosti nalazi se u ovjesu. Stabilizatorske šipke i opruge su iz H&R-a, a amortizeri Bilstein B6 također nisu standardni. Krajnji rezultat ovih promjena bio je smanjenje visine tla za oko 2,54 cm (jedan inč).
I unutrašnjost i eksterijer ovog 320 dobro prikrivaju prolazak godina i gomilanje kilometara.
Konačno, originalni izduvni prigušivač je također zamijenjen onim iz Supersprinta. Opremljen opcijama kao što je električni šiber, ovaj BMW 320is takođe ima "luksuz" kao što su centralno zaključavanje, ABS ili električni prozori.
Do sada se vjerovatno pitate koja je cijena za ovaj rijetki BMW. Ovaj BMW 320is je oglašen na web stranici Hemmings dostupan je za $29,900 , oko 25 400 eura.