Ako postoji model koji je doprinio sreći brenda Lion, ovaj model je, bez ikakve sumnje, kompaktni SUV Peugeot 3008.
Lansiran 2016. godine, bio je automobil godine 2017. — u Portugalu i Evropi — a njegova komercijalna karijera je obilježena značajnim uspjehom, nakon što je već premašila marku od 800 hiljada proizvedenih jedinica.
Konkurencija je velika u segmentu, tako da nema vremena za slavlje i opuštanje. Kako bi ostao konkurentan, Peugeot 3008 dobija dobrodošlo ažuriranje, a najveći naglasci su retuširani stil i tehnološko pojačanje.
vani
Za razliku od ostalih preinaka na druge modele, onaj napravljen za 3008 nam omogućava da ga lako razlikujemo od modela koji smo poznavali. Sve zbog novog svjetlećeg potpisa koji, kako se nalazi u najnovijim Peugeotima, dobiva dvije zarobljene mačke - ali to se ne zaustavlja na tome...
Rešetka gubi svoju konturu i proteže se do farova (koji su takođe novi) i čak dobija „mala krila ispod farova“, prema rečima njenog dizajnera — termin „brkovi“ bi bio prikladniji. Takođe na prednjoj strani, ističe se identifikacija modela na haubi, kao što se vidi kod modela 508 ili 208.
Pozadi, razlike su suptilnije, a ažurirani Peugeot 3008 dobija Full LED optiku, sa 3D kandžama koje služe kao grafički motiv. Tu su i novi 19-inčni „San Francisco“ točkovi sa dijamantima za one koji se odluče za nivo GT Pack.
Unutra
Peugeot i-Cockpit nastavlja da obeležava unutrašnjost renoviranog 3008, ali je takođe evoluirao. Digitalna instrument tabla od 12,3″ sada ima više i bolji kontrast zahvaljujući dodatku digitalne oštrice sa “Normally Black” tehnologijom.
Definicija ekrana osetljivog na dodir infotainment sistema je takođe povećana, kao i njegova veličina, koja je sada 10″. Prečice, ukupno sedam, ostaju i omogućavaju pristup njihovim glavnim funkcijama. U varijantama HYBRID i HYBRID4 (plug-in hibridi), postoji osmi taster, koji omogućava trenutni pristup meniju za električne funkcije.
Pretplatite se na naše novine
Sada postoji birač načina vožnje na središnjoj konzoli na Peugeotu 3008 opremljenom automatskim mjenjačem (EAT8). Postoje tri režima u verzijama sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem: Normal, Sport i Eco.U HYBRID-u se menjaju u Electric (podrazumevano), Hybrid, Sport i, isključivo u HYBRID4, postoji 4WD režim.
U ostalom, upravo u oblogama nalazimo razlike. Za GT/GT paket imamo nove presvlake Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral ili Greval Grey (HYBRID). Na ostalim nivoima imamo na raspolaganju Mistral Nappa kožu sa Tramontane šivom, te polukožu i tkaninu (Allure i Allure Pack). Istaknite i zatamnjeno drvo Tilleul za nivoe GT i GT Pack, između ostalih detalja.
više high-tech
Među tehnološkim arsenalom možemo pronaći mnoga pomagala u vožnji. Od sistema za noćno osmatranje do prilagodljivog tempoma sa Stop & Go funkcijom (EAT8), do automatskog kočenja u nuždi koje već može detektovati pješake i bicikliste, danju i noću, od 5 do 140 km/h, Park Assist, između ostalih…
Što se tiče povezivanja, Peugeot 3008 dolazi sa Mirror Screen tehnologijom, koja uključuje Apple CarPlay i Android Auto; pametni telefon se može bežično puniti, a pored USB porta sprijeda, putnici mogu računati i na dva USB porta pozadi.
Konačno, ažurirani Peugeot 3008 i dalje može imati FOCAL audio sistem, sa 515 W snage, a izgled zvučnika je takođe revidiran, dobijajući bronzani ton.
ispod haube
Motori koji su nam bili poznati, čisto sa unutrašnjim sagorevanjem ili plug-in hibridi, prenose se bez promena (osim u skladu sa propisima o emisiji) u ovoj renovaciji. Peugeot 3008 ima dvije opcije hibridnog plug-ina koje možete izabrati, a to su HYBRID 225 e-EAT8 i HYBRID4 300 e-EAT8.
Prvi kombinuje 1.6 PureTech 180 KS sa električnim motorom od 110 KS, koji nudi maksimalnu snagu od 225 KS i dva pogonska točka.
Drugi, najsnažniji 3008 od svih, takođe kombinuje 1.6 PureTech, ali sa 200 KS, sa dva elektromotora — jedan na prednjoj osovini sa 110 KS i drugi na zadnjoj osovini sa 112 KS — sa maksimalnom kombinovanom snagom. 300 KS i pogon na sva četiri točka.
Oba dolaze s nezavisnim stražnjim ovjesom (dizajn s više krakova) i opremljeni su baterijom od 13,2 kWh, pri čemu HYBRID i HYBRID4 imaju električni domet od 56 km, odnosno 59 km.
Verzije sa čisto termalnim motorima podijeljene su između 1.2 PureTech (tri cilindra u redu i turbo) sa 130 KS na benzin i 1.5 BlueHDI (četiri cilindra u redu), također sa 130 KS, ali sa dizelom. Oba motora su dostupna sa dva menjača: šestostepenim manuelnim menjačem i automatskim (konverter obrtnog momenta), EAT8, sa osam brzina.
Kada stiže?
Trenutno imamo samo naznake da će obnovljeni Peugeot 3008 stići na tržište 2020. godine, a još uvijek nema informacija o cijenama.