THE Izvršni direktor Škode Bernhard Maier , govorio je za Razão Automóvel o trenutnim izazovima s kojima se njegov brend suočava, njihovim vjerojatnim posljedicama, ali je upozorenje ostavio pozitivnim: “Biće života nakon covid-19”.
Kao što smo vidjeli, trenutna pandemija drži automobilski svijet na čekanju duže od bilo koje prethodne krize.
Trenutno, procjene ukazuju na globalni pad od oko 20% (prodaja i proizvodnja), pri čemu je Evropa vjerovatno više pogođena nego drugi regioni u svijetu.
Reakcija
Evo nas u virtuelnom intervjuu, prilagođenom novom vremenu. Kako funkcionira daljinski rad u vašoj kompaniji?Bernhard Maier (BM): Iznenađujuće dobro. Sastanke upravnog odbora održavamo virtualno, gotovo svi ostali sastanci se također održavaju online, a postoji i e-mail i telefon. Ipak, jako se radujem ličnom kontaktu, koji ostaje nezamjenjiv. Već nedostaje mnogima od nas i to je definitivno nešto što ćemo više cijeniti u budućnosti.
Kako je Škoda reagovala na krizu covid-19 u njenim ranim fazama?
BM: U ovakvoj izuzetnoj situaciji bilo je ključno da djelujemo brzo i dosljedno. Odmah smo formirali tim za upravljanje krizama i odredili mu prioritete da prikupi sve relevantne informacije i efikasno uspostavi procese i strukture. Zdravlje naših zaposlenih i društva bilo je na prvom mjestu. Tako smo 18. marta zatvorili proizvodnju u tri češke fabrike i prilagodili naše lance snabdevanja.
Pretplatite se na naše novine
Naš fokus je sada da disciplinovano koristimo vrijeme tokom zatočeništva i organiziramo postupno i uredno ponovno pokretanje. Neke funkcije također treba nastaviti, kao što je naša tvornica motora i nabavka zamjenskih dijelova. Istovremeno, nastavljamo raditi na brojnim projektima, poput razvoja novih modela i tehnologije. Srećom, mnogi zadaci se još uvijek mogu obavljati radom na daljinu od kuće.
Ruta
Sa diplomom mašinstva i poslovnog menadžmenta, Bernhard Maier je veteran automobilske industrije. Devedesetih je bio na rukovodećim pozicijama u BMW-u, nakon što je 2001. prešao u Porsche, gdje će postati izvršni direktor Porschea Njemačka. Još uvijek u Porscheu, 2010. će biti promoviran u odbor direktora njemačkog brenda. Poziv za generalnog direktora Škode u Mladoj Boleslavi stigao bi 2015. godine.
Kondicioniranje
Prvobitno je ideja bila da se proizvodnja nastavi od 6. aprila, ali je taj datum početka pomjeren na 20. april. Zašto?
BM: Zato što su mjere za suzbijanje pandemije proširene širom Evrope, a naše komercijalne operacije u Češkoj i mnogim drugim zemljama EU su i dalje zatvorene. Funkcionalnost naših lanaca opskrbe i nabavka dijelova još nije osigurana. Čak i da smo počeli proizvodnju u prvobitno planiranom datumu, bili bismo osuđeni na nedostatak važnih komponenti, posebno od dobavljača iz južne Evrope. Moramo izvršiti usklađeno ponovno pokretanje tvornica u cijeloj industrijskoj strukturi, imajući na umu blisku interakciju između proizvođača i dobavljača.
Kako namjeravate zaštititi zdravlje svojih zaposlenih od 20. aprila? Covid-19 tog datuma neće biti čak ni dobijen…
BM: Radimo na tome da obezbijedimo “Sigurnu proizvodnju” i “Koncept sigurnog ureda” kako bismo postigli najbolju moguću zaštitu za sve naše zaposlenike, a posebno tamo gdje ljudi moraju raditi u istom prostoru, na primjer u proizvodnji. Koncept predviđa opsežne zaštitne mjere kao što su maske za disanje i dovoljno sredstava za dezinfekciju. Ovu praksu već primjenjujemo na sve koji su radili hitne poslove tokom pritvora.
Uticaj
Kakav je uticaj pandemije na Škodu?
BM: Naša globalna prodaja je teško pogođena. A ako pomislimo da se na fiksne troškove koji su bili gotovo isti dodaju i gotovo zaostalu prodaju, lako je zaključiti da je račun koji treba platiti ogroman. Zbog toga zaista pozdravljam činjenicu da češka vlada pruža brzu i nebirokratsku podršku privredi u ovoj teškoj situaciji, posebno u obliku paketa pomoći.
Međutim, ova mjera ne može biti neograničena. Važno je da društvo u cjelini u narednim danima i sedmicama pronađe dobar balans između najbolje moguće zaštite građana od virusa i zaštite privrede i zapošljavanja.
…nikada ništa ne smijemo uzimati zdravo za gotovo.
Možete li procijeniti finansijske posljedice pandemije?
BM: Ne, prerano je za to. Pozitivna strana je što nam je činjenica da smo imali nekoliko dobrih godina (u kojima smo ostvarili rekordne prodajne i finansijske rezultate) dala marginu likvidnosti da podržimo ovu jesen. Osjećamo utjecaj za svaki automobil koji ne silazi s proizvodnih traka, jer već nekoliko godina proizvodimo na limitu instaliranih kapaciteta, a to znači da će ovaj gubitak proizvodnje biti u potpunosti nadoknađen za ovu godinu.
2019 — Škoda brojevi
Vjerujemo da se javnozdravstvena situacija može riješiti u najkraćem mogućem roku i da će nam naš trenutni asortiman proizvoda pomoći da se oporavimo, sa sigurnošću da ćemo izaći jači iz ove krize koja je zbližila cijelu Škodinu porodicu, učvršćujući vrijednosti kao što su solidarnost, povjerenje i razboritost.
Znači li to da ste uvjereni da će Škoda prebroditi ovu krizu bez otpuštanja radnih mjesta?
BM: Našom Strategijom 2025. definisali smo jasan plan rasta za 2015. godinu, koji funkcionira. Želimo da ga zadržimo uprkos ovoj veoma komplikovanoj situaciji, jer će postojati život nakon covid-19. Naš prioritet je da zadržimo sve zaposlene Škode „na brodu“.
Posljedice
Kakve posljedice očekujete da će pandemija covid-19 imati na globalnu ekonomiju?
BM: Globalna ekonomija, sa svojim globalno umreženim trgovinskim tokovima, teško je pogođena. Niko ne može ozbiljno da proceni efekte današnjice, ali već znamo da će oni biti veći nego u krizama poslednjih decenija. Što su javni život i privreda duže u stand-by modu, to je veći rizik da se naš sveukupni prosperitet, koji smo izgradili posljednjih godina, uruši.
To znači da ćemo morati da savladamo ovaj izazov zajedno sa koordinisanim međunarodnim naporima. Solidarnost koja nam je potrebna da nadoknadimo posljedičnu štetu morat će biti još veća od onoga što trenutno pokazujemo.
BM: Na primjer, panevropska kohezija je sada još važnija, kako bismo nakon krize mogli zajedno početi ispočetka. Mislim da je upravo sada razgovarati o euroobveznicama ili alternativnim mjerama za dugoročno jačanje naše Evropske unije. U Škodi smo dio globalne grupe koja ima korijene u Njemačkoj i Evropi, a za napredovanje naših aktivnosti neophodno je slobodno kretanje robe i ljudi. A za naše demokratsko društvo neophodna je snažna i ujedinjena Evropa.
Trenutna situacija je vrlo zbunjujuća i nemoguće je programirati duže od nekoliko dana. Kako možete upravljati takvom kompanijom?
BM: Radimo na različitim scenarijima kako bismo bili spremni za sve mogućnosti. Na osnovu razvoja prošlih zdravstvenih kriza, stručnjaci opisuju mogući scenario kao "Scenario V", koji odgovara kontrolisanom ponovnom otvaranju, nakon čega će uslijediti povećanje prodaje, što će uključiti mnoge koje nisu ostvarene posljednjih mjeseci.
Vidimo ove prve znakove u Kini i čvrsto sam uvjeren da i mi u Evropi to možemo učiniti — uz prave mjere zaštite ljudi, ali prije svega uz ispravan stav.
Nadalje, morat će postojati dalekosežniji poticaji u obliku programa podrške i zajmova od različitih vlada. Drago mi je da mnoge zemlje EU već razgovaraju o ovim mjerama. Ovo je jedini način da se takav “scenarij V” omogući. Mnogo je toga u igri. Nacionalna sebičnost ne dovodi do neophodne ravnoteže između humanosti, morala i ekonomije kao osnove života.
Može li ova kriza odgoditi skupu strategiju električne mobilnosti?
BM: Svo planiranje trenutno provodimo: do kraja 2022. godine imat ćemo deset djelomično ili potpuno elektrificiranih modela u našoj ponudi. Ove godine predstavljamo Enyaq iV, naš prvi 100% električni automobil koji je tako dizajniran od temelja.
Podrška
Proizvođači automobila podržavaju društvo na više načina. Šta je Škoda radila?
BM: Pomažemo na različite načine. Naše tehničko odeljenje, na primer, proizvodi respiratore FFP3 za višekratnu upotrebu iz 3D štampanja, zajedno sa Centrom za istraživanje i inovacije u naprednoj industrijskoj proizvodnji (RICAIP) i Češkim institutom za informatiku, robotiku i kibernetiku (CIIRC), za snabdevanje čeških bolnica.
Osim toga, obezbjeđujemo flotu od 150 električnih skutera preko Skoda Digilab BeRider platforme i preko 200 Škoda vozila za medicinsku podršku i hitne potrebe mobilnosti. U Indiji, gdje smo odgovorni za Volkswagen Grupu, naše kolege u tvornici Pune također proizvode štitnike za lice koje se doniraju ljekarima.
Bernhard Maier
Šta ste vi lično naučili iz ove krize?
BM: Nekoliko stvari, rekao bih. Na primjer, nikada ništa ne smijemo uzimati zdravo za gotovo. Pogotovo jednostavne, elementarne stvari u našem svakodnevnom životu. Trenutno se uči da sve preispituje. Kada je riječ o komunikaciji i digitalizaciji, mislim da smo ispred onoga što smo mislili prije krize covid-19 i shvatili smo da smo se vrlo brzo prilagodili novim načinima rada.
A možda nakon krize, paradoksalno, možemo otkriti da je virus stvorio veću fizičku distancu, ali da će nas i zbližiti. I zato, bez obzira na svu trenutnu neizvjesnost, postoji jedna stvar u koju sam siguran: u svakoj krizi – uključujući i ovu – postoji prilika za svakog od nas.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform.