Klaus Bischoff. Zapamtite ovo ime kada vidite Volkswagen Golf na ulici ili, posebno, kada na putu naiđete na Volkswagen iz ID porodice. — uskoro dolazi dolazak Volkswagena I.D.3 na tržište.
Upravo je na ramenima ovog Nemca, rođenog u gradu Hamburgu 1961. godine, i obučenog za industrijski dizajn na Univerzitetu umetnosti u Braunšvajgu, pala odgovornost za ponovno pronalaženje Volkswagena za „novu eru“ elektrifikacije, preko ID porodica prototipa.
“To je bio najveći izazov u mojoj karijeri. Nije se radilo samo o dizajniranju novog proizvoda. Bilo je to nešto dublje od toga. Bilo je potrebno evocirati cjelokupno nasljeđe brenda i projektovati ga u budućnost”, tako je Klaus Bischoff sažeo za nas ono što smatra “projektom mog života”. Riječi čovjeka koji je, između ostalih projekata, vodio razvoj Volkswagen Golfa VI, VII i VIII.
Danas nije samo odgovornost za dizajn Volkswagen modela ono što leži na vašim ramenima. Klaus Bischoff je odgovoran za više od 400 dizajnera raspoređenih na četiri strane svijeta, koji daju oblik i identitet brendovima «njemačkog giganta»: Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley i Lamborghini.
Brendovi koji se međusobno jako razlikuju, sa različitim ciljevima i specifičnostima, ali koji odgovaraju jedni na druge i na menadžment Volkswagen grupe.
Posljednju riječ ima, naravno, administracija grupe. Ali ja sam taj koji mora tumačiti i provoditi sve smjernice, održavajući individualni identitet svakog brenda.
Više od sat vremena, putem Skypea, odabranoj grupi novinara, Klaus Bischoff nam je objašnjavao izazove i procese kroz koje njegovi timovi moraju proći da bi dizajnirali moderan automobil. „Danas imamo više alata, ali dizajn automobila je takođe složeniji i podložan većim ograničenjima nego ikad“, rekao nam je dok je pokušavao da podeli slike iz programa za crtanje koji je sada „olovka i papir“ njegovog tima.
Klaus Bischoff objašnjava digitalizaciju dizajna
Više od 20 godina Volkswagen koristi kompjuterske programe za dizajn svojih proizvoda. Međutim, ovi programi koji su nekada bili komplementarni sada su centralni za sve procese.
Na primjer, u Volkswagenu se više ne koriste tradicionalna olovka i papir. Za dizajn prvih skica, Volkswagen grupa koristi IT alate koji "smanjuju troškove dizajna i trajanje kreativnog procesa za godinu i po dana", objasnio je menadžer.
Prevucite galeriju i pogledajte svaki korak ovog procesa:
1. Kreativni proces. Sve počinje idejom.
„Trenutni alati za dizajn su toliko moćni da je već u prvim skicama već moguće primijeniti boju, a posebno svjetlost iz različitih uglova kako biste testirali prirodu i ponašanje vaših linija“, pokazao nam je Klaus Bischoff putem Skypea u razgovoru s nama.
Pretplatite se na naše novine
Ovaj postupak može ići i dalje. Od 2D skica sada je moguće kreirati 3D oblike kojima se manipuliše.
Ovo daje dizajnerskom timu mogućnost da proizvede virtualni model pune veličine čak iu preliminarnim fazama projekta. “Na kraju uvijek svedemo naš projekat na pravi model od gline, ali način na koji dolazimo do ove faze je mnogo brži i efikasniji.”
Izazovi COVID-19 i uobičajeni izazovi
To je nezaobilazna tema i Klaus Bišof nije bežao od nje. Njegovi timovi još intenzivnije koriste digitalne alate, ali je ostavio pozitivnu poruku o tome šta očekuje od automobilskog sektora u narednim mjesecima.
Živimo u vremenima neizvjesnosti, još uvijek nije sve jasno. Ali kao što vidimo u Kini, ponašanje se može promijeniti i trenutno postoji velika potražnja za automobilima i odaziv za zastupstva. Ali možemo i moramo procese kupovine učiniti digitalnijim.
Prema Klausu Bischoffu, uprkos svim tehnološkim napretcima u oblasti dizajna automobila, najveći izazov ostaje isti kao što je oduvijek bio: „biti u stanju protumačiti DNK marke – šta ona predstavlja, šta znači – i osmislite svoju evoluciju u skladu s tim identitetom”.
Posao koji nije lak, a koji je po njegovim riječima „najveća poteškoća s kojom se susreću mladi dizajneri, a moja najveća poteškoća kao osobe odgovorne za svoj posao. Održavanje identiteta brenda bez emaskulacije kreativnosti i slobode inovacija koje moraju prednjačiti nad svim projektima”.
Prevucite prstom da vidite više detalja o kreativnom procesu implementiranom u Volkswagen Grupi:
Jedan od Volkswagenovih dizajnera koji radi na virtuelnom modelu u 3D okruženju.
Budućnost Volkswagen Bube
O budućnosti modela Volkswagen grupe, Klaus Bischoff je bio kratak. Riječ je o odgovornoj osobi koja je usavršavala umjetnost više od 30 godina, skrivajući plodove svog rada do velikog trenutka: otkrića na sajmovima automobila.
Klaus Bischoff je bio jedan od ambasadora Volkswagen ID-a. BUZZ — moderna reinterpretacija klasičnog "Pão de Forma" - morali smo ga suočiti sa mogućnost ponovnog oživljavanja Volkswagen Bube , „narodni automobil“, u 100% električnoj verziji — po prvi put u svojoj istoriji, Carocha nema u Volkswagenu.
Nakon što je potvrdio da je to “mogućnost” putem Skypea, Klaus Bischoff nam je poslao e-mail, gdje je još jednom potvrdio namjeru Volkswagena da proizvede električnu energiju koja je dostupna svima:
Proizvodnja 100% električne energije koja je zaista dostupna svima je definitivno u našim planovima. Ali tip dizajna ili format još nije zatvoren.
Kao iu nedavnoj prošlosti, Klaus Bischoff je bio jedan od glavnih pokretača ID projekta. BUZZ, sa reinvencijom koncepta “Pão de Forma” u veku. XXI., možda sada, sa ojačanim ovlastima unutar Volkswagen Grupe, ovaj dizajner može promovirati i ponovno rođenje Volkswagen Bube — ili ako želite, Volkswagen Carocha.
Podsjećamo da Volkswagen sa maksimalnom posvećenošću radi na jeftinijoj verziji Volkswagen ID.3 MEB platforme. Cilj je proizvodnja električnog automobila ispod 20.000 eura.
Da li je ovo prilika koja nedostaje za definitivan povratak — i to sa uspehom... — „narodnog automobila“? Samo će vrijeme pokazati. Od Klausa Bischoffa je bilo nemoguće dobiti više od jednog slobodnog mjesta, ali se ipak nadalo “možda”.
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.