Novi Ford Puma Upravo je predstavljen i svako ko je očekivao kompaktan i okretan coupé poput originala bit će razočaran. To je stvarnost naših dana, s novom Pumom koja preuzima karoseriju crossovera, iako, kao i kupe po kojem je dobio ime, vrijedi napomenuti snažan naglasak na estetskoj komponenti.
Pozicioniran između EcoSport-a i Kuge, nova Ford Puma, kao i originalni homonimni coupé, direktno je povezana sa Fiestom, naslijeđujući platformu i unutrašnjost od nje. Međutim, budući da je crossover, nova Puma poprima mnogo praktičniji i svestraniji aspekt.
Super prtljažni prostor
Dimenzije još nisu objavljene, ali Puma raste u svim smjerovima u odnosu na Fiestu, s odrazom na unutrašnje dimenzije i prije svega na prtljažni prostor. Ford najavljuje 456 l kapaciteta , izvanredne vrijednosti, ne samo što premašuje 292 l Fieste, već i 375 l Focusa.
Nije samo kapacitet ono što impresionira, jer Fordovi dizajneri i inženjeri izvlače maksimalnu svestranost i fleksibilnost iz prtljažnika. Poseduje osnovni pretinac kapaciteta 80 l (763 mm širine x 752 mm dužine x 305 mm visine) — Ford MegaBox — koji vam, kada je otkriven, omogućava nošenje viših predmeta. Ovaj plastični pretinac ima još jedan trik u rukavu, jer je opremljen odvodom koji olakšava pranje vodom.
Još nismo završili s prtljažnikom — čak ima i policu koja se može postaviti na dvije visine. Takođe se može ukloniti, čime imamo pristup oglašenim 456 l, s tim da se ovaj može smjestiti na naslon zadnjih sjedišta.
Za pristup prtljažniku, nova Ford Puma olakšava zadatak, omogućavajući vam da ga otvorite… nogom, kroz senzor ispod zadnjeg branika, prvi u segmentu, prema Fordu.
Blagi hibrid znači više konja
U aprilu smo se upoznali sa blagim hibridnim opcijama koje Ford namerava da uvede i u Fiestu i Focus u kombinaciji sa 1.0 EcoBoost. Budući da je bazirana na Fiesti, nova Puma bi naravno bila kandidat da dobije i ovaj dio tehnologije.
Nazvan Ford EcoBoost Hybrid, ovaj sistem spaja višestruko nagrađivani 1.0 EcoBoost — sada sa mogućnošću onesposobljavanja jednog cilindra — sa generatorom motora na remenski pogon (BISG).
Mali elektromotor od 11,5 kW (15,6 KS) zauzima mjesto alternatora i startera, sam sistem vam omogućava da povratite i uskladištite kinetičku energiju pri kočenju, napajajući ohlađene 48 V litijum-jonske baterije vazduhom, a mi smo dobili karakteristike kao što su kao mogućnost da cirkuliše u slobodnom točku.
Pretplatite se na naše novine
Još jedna prednost je što je omogućila Fordovim inženjerima da izvuku više snage iz malog trocilindraša, dostižući 155 KS , koristeći veći turbo i niži omjer kompresije, s električnim motorom koji osigurava potreban okretni moment pri niskim okretajima, ublažavajući turbo-lag.
Blagi hibridni sistem koristi dvije strategije za pomoć motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem. Prvi je zamjena obrtnog momenta, pružajući do 50 Nm, smanjujući napor motora s unutarnjim izgaranjem. Drugi je dodatak obrtnom momentu, koji dodaje 20 Nm kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem pri punom opterećenju — i do 50% više pri niskim obrtajima — obezbeđujući najbolje moguće performanse.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KS najavljuje službenu potrošnju i emisiju CO2 od 5,6 l/100 km, odnosno 127 g/km. Blagi hibrid je takođe dostupan u varijanti od 125 KS, sa službenom potrošnjom i emisijom CO2 od 5,4 l/100 km i 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 KS takođe će biti dostupan bez blagog hibridnog sistema, baš kao što će dizel biti deo asortimana motora. Pominju se dva menjača, koji se sastoje od šestostepenog manuelnog menjača i sedmostepenog menjača sa duplim kvačilom.
Druga prednost BISG-a je ta što garantuje glatkiji, brži start-stop sistem (samo 300ms za ponovno pokretanje motora) i širu upotrebu. Na primjer, pri slobodnom hodu dok se ne zaustavimo, može ugasiti motor kada dostigne 15 km/h, pa čak i sa autom u brzini, ali sa pritisnutom papučicom kvačila.
tehnološki koncentrat
Nova Ford Puma integriše 12 ultrazvučnih senzora, tri radara i dve kamere — zadnja koja omogućava ugao gledanja od 180º — opremu koja je deo Ford Co-Pilot360 i garantuje svu neophodnu pomoć vozaču.
Među raznim pomoćnicima koje možemo imati, kada je Ford Puma opremljen mjenjačem s dvostrukim kvačilom, prilagodljivim tempomatom sa Stop&Go funkcijom, prepoznavanjem saobraćajnih znakova i centriranjem automobila u traku.
Nova funkcija su Lokalne informacije o opasnostima, koje upozoravaju vozače o potencijalnim problemima na putu na kojem se nalazimo (radovi ili nesreće) prije nego što ih vidimo, uz najnovije podatke koje pruža OVDJE.
Oružarnica također uključuje pomoćnika pri parkiranju, okomito ili paralelno; automatski maksimumi; održavanje puteva; sistemi pre i posle sudara, koji pomažu u smanjenju težine povreda u slučaju sudara; pa čak i upozorenja ako uđemo na nadolazeću cestu.
Sa stanovišta udobnosti, nova Ford Puma takođe debituje u segmentu sedišta sa masažom leđa.
Kada stiže?
Prodaja Ford Pume će početi kasnije ove godine, a cijene tek treba biti objavljene. Novi krosover će se proizvoditi u fabrici u Craiovi u Rumuniji.
