A šta kažete na ovo kao ironiju? Amerikanci, kojima se neprestano rugaju jer ne znaju da koriste ručni menjač, verovatno su poslednji bastion otpora za ručni mjenjač.
Najnoviji primjer je uzet iz izjava Franka van Meela, šefa BMW M-a, za Australian Car Advice, tokom predstavljanja novih BMW M5 Competition i M2 Competition, gdje je otkrio da 50% kupaca u Sjevernoj Americi odlučuje se za ručni mjenjač u BMW-u M2 , opravdavajući odluku da se zadrži u modelu koji je upravo obnovljen. U Evropi ova brojka pada na samo 20%.
Prema riječima Franka van Meela:
Kupci glasaju svojim novčanikom. (…) kao inžinjer, rekao bih da je to sa racionalne tačke gledišta, i iako je ručni menjač lakši od automatskog, troši više goriva i sporiji je, tako da nema puno smisla… Ali sa emotivne tačke sa stanovišta, mnogi kupci kažu „Ne želim da znam, želim jedno“. Sve dok imamo ove kvote u M2, ali iu M3 i M4, nastavićemo sa ručnim (boksovima) jer slušamo naše kupce... Ako je potražnja tako velika, zašto je ne zadovoljiti?
Dakle, hvala američkim kupcima, što su kupili toliko BMW M-a sa manuelnim mjenjačima. BMW M2 je samo najnoviji primjer “ljubavi” Amerikanaca prema manuelnim mjenjačima na M. Na primjer, od M5 (E39) na ovom modelu u Evropi nije postojao manuelni mjenjač. Međutim, Amerikanci su mogli kupiti ručne M5 na E60 i F10.
Ne dovodimo u pitanje riječi Franka van Meela, o većoj brzini i manjoj potrošnji goriva automatike, ali, kao što smo vidjeli u mnogim sportskim automobilima, ili sa sportskim pretenzijama, automatika — bilo da je s dvostrukim kvačilom ili pretvarači obrtnog momenta — u general, ukrasti dio interakcije između nas i mašine . Istini za volju, ne želimo svi da oborimo rekord u "zelenom paklu".
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Postoji li budućnost za priručnike?
Ako se u SAD-u za sada kupuju više sportskih sa ručnim mjenjačem nego bilo gdje drugdje, ovdje, na “Starom kontinentu”, ručni mjenjači se nabavljaju, prije svega, u nižim rangovima.
Ali njihova je budućnost, u oba slučaja, sve više ugrožena. Sve zbog sve veće automatizacije vožnje koju vidimo u automobilima, tehnologije razumljivo nekompatibilne sa ručnim menjačem.
Frank van Meel, šef BMW MLoša vijest je da ako jednog dana budemo imali autonomne automobile, onda priručnici više nikada ne mogu raditi, pa bi to bio, recimo, njihov prirodni kraj.