Kao što dobro znate, kada graditelji rade crash testove, skinu nekoliko modela s proizvodne trake i onda ih… bace uza zid, uništavajući ih u sekundi. Nepotrebno je reći da je ovo povezano s troškovima, trošak koji postaje još gori kada govorimo o proizvođačima poput Koenigsegg-a, koji proizvode vrlo nekoliko desetina automobila godišnje.
Jedna je stvar izgraditi mali uslužni program, proizveden u hiljadama, a zatim ga uništiti. To košta građevinara, naravno, ali ne toliko koliko košta a Koenigsegg Regera , kojoj bi bila potrebna prototipa od godinu dana da prođe sve testove sudara i druge sigurnosne testove - troškovi bi bili previsoki i nepriuštivi.
Iz tog razloga, Koenigsegg je dizajnirao monokok od karbonskih vlakana koji služi kao osnova za Regeru i njene modele (i koji je njihov najskuplji dio) tako da može preživjeti najrazličitije testove neoštećen, budući da je tada “samo” potrebno za popravku panela karoserije ili podokvirova koji su oštećeni. Sve radi uštede… mnogo novca.
View this post on Instagram
O “hladnom startu”. Od ponedjeljka do petka u Razão Automóvel-u je “Hladni start” u 8:30 ujutro. Dok pijete kafu ili skupljate hrabrost za početak dana, budite u toku sa zanimljivim činjenicama, istorijskim činjenicama i relevantnim video zapisima iz svijeta automobila. Sve u manje od 200 riječi.