Eno ga. Nakon nekoliko zadirkivanja i nekoliko izazova kako bi pokazao svoju izdržljivost, the Porsche Taycan konačno izlazi bez kamuflaže. Išli smo u Neuhardenberg, blizu Berlina, u Njemačkoj, na svjetsko predstavljanje novog Taycana, prvog električnog automobila njemačkog proizvođača.
Ne samo da smo ga mogli vidjeti uživo iz prve ruke, već su objavljene prve brojke o novoj mašini, početak nove ere za Porsche — a imamo čak i cijene za portugalsko tržište.
Porsche Taycan je "sportski automobil visokih performansi", kažu njegovi zvaničnici - iako sa četiri vrata i četiri sedišta - i da pojačaju argument, prvi Taycani koji su objavljeni su upravo njegove najmoćnije verzije: čudno nazvan Taycan Turbo i Taycan Turbo S.
761
Maksimalna snaga koju Taycan Turbo S može imati, ili ekvivalent od 560 kW. Taycan Turbo oglašava 500 kW, odnosno 680 KS. Maksimalni obrtni moment je "debeo" 1050 Nm , a ne zaboravimo da su, budući da su električni, dostupni pri prvom pritisku na gas. Ostale verzije, skromnije, slijedit će ih za kratko vrijeme.Oba Taycana koriste dva sinhrona elektromotora, po jedan po osovini, osiguravajući pogon na sve kotače — električni motor, prijenos i inverter su kombinovani u jednoj kompaktnoj jedinici, jamčeći ovim modulima „najveću gustinu energije (kW po litri skladišnog prostora) od svih električni pogoni dostupni na tržištu danas”.
View this post on Instagram
dva
Porsche Taycan debituje u električnom proizvodnom modelu sa dvobrzinskim mjenjačem — nešto što je već viđeno u konkurenciji, kao u Formuli E —, ugrađenim na zadnju osovinu. Još jednom, Porsche donosi rješenja za cestovne automobile iz konkurencije.
Prvi odnos je posvećen ubrzanju, koristeći ga iz statične pozicije. Duži drugi omjer osigurava veću efikasnost i rezerve snage, čak i pri velikim brzinama.
9.8
Vrijeme u sekundama za postizanje… 200 km/h Taycan Turbo S — 100 km/h se postiže za samo 2,8 s. Taycan Turbo je očigledno sporiji, ali ništa sporiji — 100 km/h se postiže za 3,2 s.
Porsche Taycan Turbo S
260
Najveća brzina je vrijedna pažnje — za obje verzije — ne samo zbog toga što je iznad „tipične“ i elektronski ograničena na 250 km/h, jer Porsche kaže da je to brzina koju Taycan ne samo da može postići, već je i stalno održava.450
Vrijednost u kilometrima, za autonomiju novog Porsche Taycan Turbo — i, naravno, već prema WLTP certifikatu. Najsnažniji Taycan Turbo S ima službeni domet od 412 km.
Li-ion baterija ima kapacitet od 93,4 kWh , postavljen na pod Taycan-ove J1 platforme, što novom tramvaju daje niži centar gravitacije od ikone 911.
800
Novi Porsche Taycan je prvi serijski električni automobil sa naponom od 800 V (Volti), umjesto uobičajenih 400 V drugih električnih automobila. Vantage? Novi Taycan može se puniti do 270 kW, što je ekvivalentno, pod optimalnim uslovima punjenja, 100 km autonomije za svakih pet minuta punjenja. Potrebno je samo 22,5 minuta da se napuni od 5% do 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
To je vrijednost, u kW, potencijala povrata energije, mnogo veća od konkurencije. Prema Porscheu, otprilike 90% svakodnevnog kočenja se izvodi samo pomoću električnih motora, bez aktiviranja hidrauličnih kočnica.0.22
Aerodinamika je ključni faktor u tramvajima kako bi mogli proširiti njihov domet. Novi Porsche Taycan nije ništa drugačiji, a proizvođač je najavio koeficijent aerodinamičkog otpora, Cx, od samo 0,22, jednu od najnižih vrijednosti u industriji u apsolutnom iznosu.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Kompaktniji od Panamere i sa maksimalnim kapacitetom od četiri sedišta, novi Taycan nema jedan, već dva prtljažnika, zadnji i prednji. Prednost električne arhitekture, jer oslobađa prednji kraj masivnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Oglašeni kapacitet stražnjeg nosača prtljaga je samo 366 l , donekle skroman broj, s prednjim prtljažnim prostorom koji nudi dodatnih 81 litar kapaciteta.
Što se tiče enterijera, već smo mu posvetili nekoliko reči ranije:
4
Postoje četiri načina vožnje, prilagođena specifičnostima Taycan-a: Range, Normal, Sport i Sport Plus. Quatro je također dio naziva novog kontrolnog sistema koji analizira i sinhronizuje sve sisteme šasije u realnom vremenu, Porsche 4D Chassis Control.A koji su to sistemi šasije? Svi poznati akronimi iz Porscheovog leksikona: PASM (Porsche Active Suspension Management) koji elektronski kontroliše adaptivno ogibljenje sa trokomornom tehnologijom; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) koji uključuje PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Koliko to košta?
Sada je moguće naručiti prvi Porsche tramvaj u Portugalu, a novi Porsche Taycan Turbo počinje po cijenama 158 221 euro , pri čemu vrijednost raste na 192 661 eura u slučaju Taycan Turbo S.
