Da, dobro čitaju. Izgleda da smo griješili svo ovo vrijeme. Tipični Bugatti roštilj na potkovici, koji smo brzo povezali sa brendom Molsheim, proizašao je iz... "putne nesreće", kao i mnoge druge koje obogaćuju mnoge druge priče.
Greška je prirodna. Oblik potkovice, istorijski gledano, ima direktnu vezu sa istorijom Ettorea Bugattija, osnivača brenda. Poznata je njegova snažna veza s konjima, jer ne samo da je posjedovao prekrasne konjičke primjerke, već ih je čak i odgajao - njegova strast se proširila i na same kočije, a on ih je i sakupljao.
Povezanost između oblika maske Bugatti automobila i života samog Ettorea Bugattija ne može biti jasnija, ali Ettore prvobitno nije odabrao masku u obliku potkove da definira prednji dio svojih modela.
Prije kokoške potkovice bilo je jaje - prednje strane Bugattija su u početku bile označene ovularnom ili jajolikom rešetkom hladnjaka. . Roštilj u obliku potkovice pojavio bi se tek 15 godina nakon osnivanja brenda, 1924. godine.
Perfekcionista kakav je bio Ettore Bugatti, izbor oblika jajeta ne dolazi slučajno, a poput roštilja u obliku potkovice možemo pronaći direktnu vezu s njegovim životom.
očinskog uticaja
Ettore Bugatti je odrastao u porodici sa jakim umjetničkim venama. Njegov otac, Carlo Bugatti, dizajnirao je i napravio namještaj u orijentalnom stilu; njegov brat Rembrandt Bugatti kreirao je skulpture životinja, od kojih će jedna, slon koji pleše, na kraju poslužiti kao ukras za haubu ogromnog i luksuznog Bugatti Type 41 Royale.Pretplatite se na naše novine
Očeva sklonost fluidnim i zaobljenim oblicima, kao što su elipse, krugovi i, naravno, ovalni i jajnici, obilježila je komade namještaja koje je zamislio, a moguće ih je pronaći u njegovim stolicama, stolovima i drugim komadima i motivima interijera. .
Carlo Bugatti, međutim, uzdigao je oblik jajeta iznad svih ostalih, smatrajući ga savršenim geometrijskim oblikom. Ettore Bugatti će biti pod utjecajem očevih umjetničkih principa i jaje će na kraju naći mjesto u njegovim automobilima. I nije mogao imati veću ulogu jer je to bio oblik koji je Ettore odabrao da definira i identifikuje prednji dio njegovih kreacija.
Bugatti Type 13, prvi
Uvođenje roštilja u obliku jajeta dogodiće se već 1910. godine, lansiranjem Tip 13 , prvi automobil koji je proizveo Bugatti — evolucija tipa 10, koji nikada nije proizveden — iako, prve dvije godine, kupci mogu opciono izabrati ugaonu rešetku.
Tek 1912. godine rešetka u obliku jajeta postala je jedina dostupna na Type 13. Biće konstantno prisutna u novim Bugatti modelima, kao što su Type 22, Type 23, Type 28 i Type 30, ali 1924. , uvođenje novog modela bi u konačnici značilo početak kraja ovog rješenja. Krivac? Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, disruptor
Kada je objavljen 1924. godine, Bugatti Type 35 isticao se ne samo svojom tehnikom — ili linijskim osmocilindričnim motorom — već i kvalitetom i elegancijom svojih linija, karakteristikama koje ne povezujemo uvijek s automobilima namijenjenim konkurenciji.
Isticala se njegova rešetka hladnjaka, različita od ostalih Bugattija. Tip 35 je zadržao oblik jajeta za gotovo cijelu rešetku, ali je njegova osnova bila izrezana jednostavnom ravnom linijom. Neposredan rezultat je bio gubitak percepcije oblika jajeta, brzo dobijajući drugu asocijaciju, onu potkovice.
Je li Ettore Bugatti bio nezadovoljan prethodnim ovalnim oblikom? Ne, Ettore nije prošao bez jajeta. Moramo imati na umu da je Type 35 dizajniran da se takmiči, tako da potraga za većim performansama može dovesti do kompromisa. U ovom slučaju, premeštanje prednje osovine tipa 35 primoralo je da se „preseče“ rešetka na njenoj osnovi.
Evolucija Bugatti roštilja - od jajeta do potkove
Možda u vrijeme njegove koncepcije, ogroman uspjeh koji Bugatti Type 35 nije bio predviđen. Za manje od 10 godina i sa samo 38 proizvedenih jedinica, Tip 35 bi zabeležio preko 2000 pobeda na takmičenjima — čak i danas, to je takmičarski automobil sa najviše osvojenih trka u istoriji moto trka, uprkos svom više od 90 godina života.
Njegov uspjeh brzo ga je pretvorio u referencu, simbol, a kasnije i legendu. To bi poslužilo kao uticaj i inspiracija za sve ostale Bugattije koji su ga pratili i njegovu mrežu, rezultat praktične potrebe, zauvek bi postao "identitet Bugattija". — potkovica bi zauzela mjesto jajeta i nikad ne bi pustila.
Konačni oblik potkovičaste rešetke mijenjao bi se tokom godina na Tipu 35, u početku bio uski, a kasnije širio kako bi se omogućilo pravilno hlađenje sve snažnijeg motora.
Bugatti EB110
Ubrzo će postati simbol, suštinski element dizajna u identifikaciji svih Bugattija, a koji je ostao u dva uskrsnuća brenda. Diskretnije, u Bugattiju EB110, i mnogo izražajnije u Bugattiju iz Volkswagenove ere, prvo s Veyronom, a kasnije s Chironom.