THE SEAT 600 je za Španiju ono što je Carocha za Nemačku ili Fiat 500 za Italiju — demokratizovao je pristup automobilu i jedan je od glavnih doprinosioca mobilnosti španskih porodica. Takav je bio njegov uticaj, koji je i danas jedna od najvećih referenci u istoriji španskog automobila.
Proizveden između 1957. i 1973. godine, njegova komercijalna karijera uglavnom je bila koncentrisana u Španiji, uprkos tome što je bio prvi SEAT koji je otkrio izvoz. Međutim, Portugal nikada nije bio jedna od zemalja koje su ga primile, ali SEAT 600 koji vam danas donosimo ima nacionalnu registraciju — jedan je od rijetkih primjeraka u kojima se to dešava.
To je bilo moguće samo zahvaljujući akciji Terese Lameiras, direktorice marketinga SEAT-a Portugal, koja je nakon dugog istraživačkog procesa pronašla ovu jedinicu u Španiji u odličnom stanju očuvanosti, sa samo 50 hiljada pređenih kilometara. Poslije je trebalo samo savladati svu nacionalnu birokratiju potrebnu da se homologira i registruje kod nas.
Mali SEAT 600, srećom, nije stajao mirno – automobili su napravljeni da hodaju – počastivši nas svojim prisustvom na nekoliko istorijskih relija.
Priča iza ovog “portugalskog” SEAT 600 samo je jedna od nekoliko koje možemo vidjeti u najnovijem videu na YouTube kanalu Razão Automóvela, u razgovoru između Dioga i Terese Lameiras.
Pretplatite se na naše novine
Također upoznajemo Teresin netipičan put do SEAT Portugala i evoluciju koju je marka doživjela, prilagođavajući se vremenu. Danas, naravno, to znači automobilsku scenu kojom dominira SUV tipologija, gdje je SEAT prisutan sa kompletnom porodicom modela, Arona, Ateca i najnoviji član, vrhunski Tarraco, njegov prvi SUV od sedam mjesta .
Asocijacija koju stvaramo između SEAT-a i mladih? Ni to nije najtačnije – godine su u stavu, a ne šta piše u izvodu iz matične knjige rođenih.
Konačno, detaljnije upoznajemo vezu SEAT-a sa kulturom, posebno muzikom i urbanom umjetnošću, u potonjem slučaju, vrlo uspješnu vezu sa umjetnikom Vhilsom, koji nam je, između ostalih, poklonio i SEAT Arona od 15 t od cementa koji je još uvijek izložen u Cascaisu.
Pogledajte ceo intervju: