"Testovi sudara" - testovi udara, na dobrom portugalskom - služe za mjerenje nivoa pasivne sigurnosti automobila, odnosno sposobnosti automobila da minimizira posljedice nesreće, bilo da se radi o bočnim sigurnosnim pojasevima ili zaštitnim šipkama, vazdušnim jastucima. , programirane zone deformacije karoserije, prozori otporni na lomljenje ili odbojnici niske apsorpcije, između ostalog.
Provedena od strane Euro NCAP-a na “starom kontinentu”, IIHS-a u SAD-u i Latinskog NCAP-a u Latinskoj Americi i Karibima, ovi testovi se sastoje od simulacija nesreća u stvarnim situacijama, izvodi se pri maksimalnim brzinama od 64 km/h.
Iako se nesreće bilježe znatno iznad ove brzine, studije dokazuju da se ogromna većina nesreća sa smrtnim ishodom događa pri brzini do 64 km/h. U većini slučajeva, kada se vozilo koje se kreće, na primjer, brzinom od 100 km/h, sudari se sa preprekom ispred sebe, rijetko u trenutku udara brzina je 100 km/h. Prije sudara, instinkt vozača je da pokuša zaustaviti vozilo što je brže moguće, čime se brzina smanjuje na vrijednosti bliže 64 km/h.
Takođe, većina testova sudara prati standard “Offset 40”. Šta je obrazac “Offset 40”? To je tipologija sudara u kojem se samo 40% fronta sudari sa drugim objektom. To je zato što u većini nesreća barem jedan od vozača pokušava skrenuti sa svoje putanje, što znači da se 100% frontalni udar rijetko događa.