Nasljednik Alfa Romeo Giuliette bio je uključen u plan koji je FCA predstavila 2014. godine. Cilj je bio transformirati Alfa Romeo u globalni premium brend grupe. Plan je, međutim, doživio promjene.
Osam modela za koje je planirano da budu lansirani do 2018. godine kako bi dostigli godišnju količinu od 400.000 jedinica pomjereno je za 2020. godinu. Trenutno, u Alfa Romeu ne postoji niko ko bi došao sa konkretnim podacima o planiranom godišnjem obimu prodaje.
Od prvobitnog plana, za sada, „novi“ Alfa Romeo poznajemo samo Giuliju i Stelvio – a čak smo znali i koji su modeli u pripremi. Međutim, ulazak novog izvršnog direktora brenda, Reida Biglanda, ponovo je doneo neizvesnost u budućnost.
O budućnosti ne samo Giuliette, već i MiToa. Reid Bigland je u Ženevi izjavio da će za sada ovi modeli ostati u asortimanu. Imajte na umu da se o nasljedniku MiTo-a nikada nije razmišljalo od predstavljanja plana za 2014. Međutim, nasljednik Giuliette je uvijek bio prisutan, ali Biglandove nedavne izjave u Ženevi ukazuju na drugi scenario:
oni su jako dobri auti ali nisu na istom nivou kao Giulia i Stelvio.
Nemam šta da najavljujem na ovu temu, ali naš fokus će biti manje na Evropi, a više na ostatku svijeta. Evropsko tržište će biti uzeto u obzir, ali ćemo također imati veliku pažnju na Aziju i Sjevernu Ameriku. U Kini i Sjevernoj Americi kompaktni segmenti su mali.
Lansiranje fjučersa Alfa Romea u suštini će zavisiti od globalne dimenzije segmenta u kojem će se takmičiti. Na primjer, Giulia i Stelvio su integrirani u dva najveća globalna segmenta za premium vozila. Bigland je sugerirao da će sljedeći Alfa Romeo koji će biti lansiran vjerovatno biti SUV. Trenutna popularnost ovog tipa vozila to obavezuje. Ono što ostaje u diskusiji je pozicioniranje novog modela.
POVEZANE: Alfa Romeo Stelvio. Misija: biti dinamična referenca u segmentu
Drugim riječima, ono što ostaje da se definira je da li će novi model biti iznad ili ispod Stelvia. Odluka koja će zavisiti ne samo od toga koji je najveći globalni premium segment nakon Stelvio-ovog, već i koji će dati više za italijanski brend na tri kontinenta.
Upravo je ova globalna vizija odredila nerazvoj Giulia kombija, vrste karoserije koja je uspješna samo u Evropi. A sada se čini da to određuje i budućnost Giuliette, gdje bi se njene šanse za uspjeh u suštini svele na naš kontinent. Zbogom Giulietta? Tako izgleda.