Poput braće Larrabee u filmskom klasiku “Sabrina”, X1 xDrive25e i X2 xDrive25e potiču iz iste porodice, imali su isto “obrazovanje” (u ovom slučaju dijele mehaniku i platformu), ali poprimaju vrlo različite karaktere.
Dok se prvi predstavlja kao poznatiji (i trezveniji) prijedlog, drugi poprima sportskiji, dinamičniji, manje konzervativni izgled i sposoban je privući više pažnje (posebno u boji testirane jedinice).
Da bi to učinio, on „žrtvuje“ neke od praktičnih komponenti koje nudi njegov brat, ali to ne znači da to i dalje nije prijedlog za razmatranje.
Dvostruka ličnost
Opremljen potpuno istim X1xDrive25e plug-in sistemom koji smo već testirali, X2 xDrive25e „udružuje“ benzinski motor od 125 KS sa zadnjim električnim motorom od 95 KS.
Pretplatite se na naše novine
Krajnji rezultat je zdravih 220 KS kombinovane maksimalne snage i pogona na sve točkove koji omogućavaju BMW-ovom SUV-u (ili je više krosover?) da poprimi dve različite ličnosti u zavisnosti od potreba.
Kada želimo (ili trebamo) uštedjeti, dobro upravljanje baterijom omogućava prosječne vrijednosti u području od 5 l/100 km i, ako su baterije potpuno napunjene, lako možemo preći više od 40 km u 100% električnom načinu rada.
Kada želimo istražiti “dinamičku venu” X2, a za to imamo “Sport” i “Sport+” modove vožnje koji povećavaju težinu upravljača i poboljšavaju odziv na gas, hibridni set ne razočarava, omogućavajući da nametne ritmove koji impresioniraju.
Sve se dešava mnogo brže nego što se očekivalo i tada imamo priliku da svjedočimo dinamičkim mogućnostima X2. Upravljanje je brzo i direktno, ovjes ima impresivnu kontrolu nad 1800 kg, a efikasnost koju osigurava pogon na sve kotače omogućava nam (vrlo) brzo okretanje.
ako je zabavno? Ne baš, ono što imamo su prilično visoki nivoi efikasnosti i sigurnosti koji nam daju prijatan osjećaj lakoće da se brzo suočimo sa oblinama bez straha da smo „nestali talenta“.
Podrazumijeva se da se u tim prilikama potrošnja “pucala” pa sam čak vidio i putni kompjuter koji pokazuje prosjek od 9,5 do 10 l/100 km. Međutim, uzimajući u obzir nametnute ritmove, ove brojke ne treba ni smatrati pretjeranim, jer da nije bilo plug-in hibridnog sistema, one bi bile i veće.
A unutra, kako je?
Jednom kada sednete za volan BMW-a X2 xDrive25e, nije lako pronaći razlike u poređenju sa vašim „bratom“. Dizajn je isti, uočeni kvalitet i čvrstoća takođe, a jedine razlike koje se "iskaču" su neki upadljiviji premazi i M sportski volan ljepšeg izgleda i dobrog prianjanja.
Unutrašnjost je praktično ista kao kod X1.
Što se prostora tiče, razlike će primijetiti samo oni koji putuju iza. Visina prostora je smanjena (njihov vanjski dizajn to obavezuje), ali istina je da to ne utiče na udobnost onih koji putuju na tim mjestima.
Što se tiče prtljažnika, on iznosi 410 litara (60 litara manje nego u „normalnom“ X2 i 40 litara manje od 450 koje nudi X1 xDrive25e).
Uprkos manjem prostoru za glavu u poređenju sa X1, putnici pozadi putuju udobno…
Da li je to pravi auto za vas?
Za svakoga ko cijeni kvalitete plug-in hibridnog sistema X1 xDrive25e, ali smatra da je previše konzervativan, X2 je najvjerovatnije idealan izbor.
Na kraju krajeva, zadržava sve tehničke kvalitete svog “brata”, ali dodaje izgled koji je, po mom mišljenju, dobro urađen i približava ga mlađoj publici ili koji preferira sportski izgled.
Mali detalji poput logotipa na C stubu pomažu da se X2 izdvoji.
Je li to posebno povoljan prijedlog za porodice? Ne baš, ali za ove funkcije X1 već postoji. Uloga ovog BMW-a X2 xDrive25e nije mnogo drugačija od starijih verzija sa troja vrata, od kojih mnoge imaju prepoznatljiv i sportski izgled. I sve sa istim uvjerljivim omjerom potrošnje i performansi.