Zahvaljujući Automobile Magazinu, zavibrirajmo povratkom u prošlost. U vreme kada su automobili još mirisali na benzin...
Dvoboj koji danas predstavljamo je od neprocjenjive važnosti za automobilsku istoriju. Bilo je to 80-ih godina kada su se po prvi put Mercedes-Benz i BMW sukobili sa otvorenim rivalima u trci za prevlast u segmentu sportskih limuzina. Samo jedan može pobijediti, biti drugi znači biti 'prvi od posljednjih'. Važno je samo prvo mjesto.
Do tada je već bilo nekoliko ratnih suđenja — na primer, kada zemlja postavi svoje trupe na neprijateljsku granicu samo da bi se „obučila“, znate? Ali ovoga puta to nije bio trening ili prijetnja, bilo je ozbiljno. Ovu bitku je Jason Cammisa iz Automobile Magazina pokušao da rekreira u najnovijoj epizodi Head-2-Head.
Na jednoj strani barikade nalazio se BMW, koji je umro da 'napravi čaršav' kao Mercedes, u punom jeku, kako u prodaji, tako iu tehnološkom polju. S druge strane bio je nedodirljivi, nedostižni i svemoćni Mercedes-Benz, koji nije želio da ustupi ni pedalj teritorije automobila sve neugodnijem BMW-u. Rat je bio objavljen, izbor oružja je ostao. I opet, baš kao iu stvarnim ratovima, odabrano oružje govori mnogo o strategiji i načinu suočavanja sa sukobom svakog od umješača.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes se odlučio za tipičan… Mercedesov pristup. Uzeo je svoj Mercedes-Benz 190E (W201) i vrlo diskretno ubacio motor od 2300 cm3 16v, koji je pripremio Cosworth, kroz usta, pardon... kroz haubu! Što se tiče dinamičkog ponašanja, Mercedes je napravio reviziju ovjesa i kočnica, ali bez preterivanja(!) tek toliko da se suoči s vatrom novog motora. Na estetskom nivou, osim oznake na poklopcu prtljažnika, ništa nije ukazivalo na to da je ovaj 190 bio malo "posebniji" od ostalih. Ekvivalentno da Hajdi Klum obučete u burku i pošaljete je na nedelju mode u Pariz. Potencijal je sav tu... ali veoma prikriven. Previše čak!
BMW M3
BMW je uradio upravo suprotno. Za razliku od svog rivala iz Štutgarta, minhenski brend je svoju Seriju 3 (E30) opremio svim mogućim panacejama, što će reći: pozvao je M gomilu. Počevši od motora, prolazeći kroz šasiju i završavajući sa konačnim izgledom. Pretpostavljam da da je BMW jedine boje dostupne iz fabrike po narudžbi su žuta, crvena i žarko roza! Tada je rođeno prvo dijete "heavy-metal" loze: prvi M3.
Ko je izašao kao pobjednik? Teško je reći… to je rat koji još nije završen. I to se nastavlja do danas, tiho, kad god se ovi 'klanovi' ukrste, bilo na planinskom putu ili na glatkijem autoputu. Postojala su dva različita načina, i još uvijek postoje, da se živi i doživi sportski automobil.
No dosta razgovora, pogledajte video i poslušajte zaključke sretnika Jasona Cammise: