Postoje brendovi koje je teško zaboraviti, a Saab je jedan od njih.
Poznat i prepoznat po svom drugačijem načinu gledanja na automobile, Saab je nekoliko decenija prikupio legiju vernih obožavatelja. Uprkos tome što nikada nije bio velika građevinska kompanija veličine Volkswagena, Toyote ili GM-a – grupa koja je diktirala i dovela do ovog tužnog kraja… – Saab je uvijek uspijevao da inovira i ostavio neizbrisiv trag u automobilskoj industriji. Posebno u pogledu sigurnosnih rješenja, kao što su aktivni nasloni za glavu, ili u pogledu performansi, sa demokratizacijom turbo motora u svom asortimanu, rezultat je ogromnog iskustva u sektoru zrakoplovstva gdje primjena turbo motora datira još iz Drugog svjetskog rata.
Razlozi koji su bili više nego dovoljni da se navodno BMW zainteresuje za kupovinu švedskog brenda. Pored naklonosti koju potrošači gaje prema brendu, po našem mišljenju, postoje i drugi razlozi koji su možda naveli BMW da razmisli o kupovini Saaba. Jedna od njih je činjenica da ova dva brenda imaju zajedničku istoriju: oba su počela kao, u svojoj genezi, graditelji aviona. Toliko da je BMW simbol jasna referenca na avijaciju: propeler. S druge strane, to su dva premium brenda, koji sadrže različite vrijednosti, a da nisu različiti. Drugim riječima, luksuz, kvalitet i performanse su zajednički imenitelji za oba brenda, način na koji do njih dolazi je različit.
U tom smislu, Saab bi u budućnosti mogao postati lansirna platforma za modele “made by BMW”, ali sa posebnim fokusom na konzervativnije kupce i ne toliko zainteresovane za performanse već za udobnost. Ali ne samo! Saab ima ogromno industrijsko vlasništvo, patente i znanje koje se ne može zaboraviti. U jednom trenutku, BMW je ciljao na novi tržišni segment (kao što je slučaj sa Minijem), razvodnjavajući proizvodne troškove, pa čak i povećavajući svoje industrijsko „know-how“.
I zašto su tek sada pokazali interesovanje? Iz dva razloga. Budući da morate ponuditi kupovnu vrijednost, vrijednost će sada sigurno biti niža nego u drugim vremenima. S druge strane, troškovi sa viškovima i raskidom ugovora su već napravljeni, tako da brend više nema budućih obaveza da ga opterećuje. Drugim riječima… BMW će kupiti samo ono do čega mu je stalo: ime i „know-how“. Zašto ostalo, ostalo BMW mora dati i prodati...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Izvor: Saabunited