Danas se vraćamo u prošlost u razvojnu fazu najbržeg serijskog automobila na planeti.
Sredinom 2014., kada je Bugatti Chiron još bio u razvoju, Walter de Silva, šef dizajna u Volkswagen Grupi, već je govorio o supersportskom automobilu kao o ikoni automobilske industrije i modernih vremena, što je dovoljno da napravi bilo koja četiri -vodica na usta ljubitelja kotača.
Dvije godine kasnije i nakon predstavljanja Bugatti Chirona na Salonu automobila u Ženevi, moguće je potvrditi sve što se od njega očekivalo, kako mehanički tako i estetski – evolucija u pogledu dizajna u odnosu na Veyron, ali sa značajnim detaljima koji se distanciraju. njega od svog prethodnika.
Linije Bugatti Chiron kreirao je Sasha Selipanov, pobjednik internog takmičenja između dizajnera Volkswagen Grupe. Međutim, prve skice – sada otkrivene – pokazuju da dizajn još nije bio konsenzusan. Stoga je Selipanov pozvan da se pridruži Bugatti timu kako bi radio na vanjskim oblicima super sportskog automobila, na osnovu vlastitog projekta.
NE PROPUSTITE: Otkrijte napuštenu fabriku Bugatti (sa galerijom slika)
Iako je prednji dio (na istaknutoj slici) redizajniran, i stražnji i bočni dijelovi ostali su relativno vjerni originalnom dizajnu. Prioriteti su bili aerodinamika i hlađenje 8,0 litarskog W16 quad-turbo motora sa 1500ks i 1600Nm obrtnog momenta – inače ne bi bilo moguće dostići maksimalnu brzinu od 420km/h.
Očigledno je prvobitni cilj bio i zamjena tradicionalnih bočnih retrovizora kamerama, ali iz pravnih razloga to se nikada nije ostvarilo. Ogromna moć je bila izvesna od početka...
