Prošla je 21 godina otkako se ime Laguna pridružilo porodici Renault, a s najnovijom generacijom na tržištu od 2007. godine, došlo je vrijeme za razvoj. Francuski brend se odvojio od svoje prošlosti u D segmentu, iako je nešto dragocjenih dobara ostalo na putu, a već postoji novi brak: sretnik se zove Renault Talisman.
Priznajem da nisam očekivao lijepo vrijeme u Italiji. U zoru u četvrtak, bilo je narandžasto upozorenje za naše odredište i ono što sam najmanje želio je da ostavim sunce koje je sijalo u Portugalu, da nađem grmljavinu i kišu u Firenci.
Renault je trebao da nas uvede u svoj vrh ponude, novi dodatak porodici. Modernije, sa izgledom rukovodioca koji redovno ide u teretanu, ali ne uzima steroide ili proteinske suplemente. Prefinjen vazduh i briga obećavali su da se neće mešati sa preteranim, nepotrebnim luksuzom ili čak „neuspesima“.
Po dolasku u Firencu, predaju mi ključ na vratima aerodroma sa Renault Talismanima savršeno postrojenim da nas dočekaju. Prvo što mi padne na pamet, sudeći po ključnom detalju, da sve ide kako treba. Da me dodatno motiviše vrijeme je bilo odlično, idemo na to?
Velika promjena počinje iz inostranstva
Spolja, Renault Talisman predstavlja impozantniji stav nego što bi se očekivalo za ovaj segment. Na prednjoj strani, veliki Renault logo i LED diode u obliku slova „C“ daju mu snažan identitet, čineći ga prepoznatljivim izdaleka. Zadnji deo malo prekida sa „hegemonijom kombija“, pri čemu je Renault uspeo da stvori veoma ukusan proizvod. Napuštajući močvarno polje subjektivnosti, zadnja svetla sa 3D efektom su uvek uključena , je novitet.
Postoji 10 boja koje možete izabrati, a posebna boja Améthyste Black dostupna je samo na verzijama sa nivoom opreme Initiale Paris. At mogućnosti prilagođavanja Eksterijer se nastavlja na felgama: dostupno je 6 modela od 16 do 19 inča.
Sjedim za volanom Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, vrhunske dizel verzije Renault Talismana sa 1.6 bi-turbo motorom od 160ks. Zahvaljujući sistemu bez ključa, pristup unutrašnjosti i pokretanje motora vrši se ključem u džepu. Ključ koji vidite na slici nije nov, to je bio model predstavljen sa novim Renault Espace.
Iznutra, (r)totalna evolucija.
Od kontrolne table do sedišta, Renault Talisman je obilje vesti. Potonji su dizajnirani u partnerstvu sa Faureciom, fleksibilni su, otporni i garantuju odličnu udobnost u poglavlju u kojem Francuzi rijetko razočaraju. Bilo je moguće uštedjeti dodatnih 3 cm prostora za koljena i smanjiti težinu svakog sjedišta za 1 kg u poređenju sa konvencionalnim plastičnim sjedištima.
Sedišta takođe imaju ventilaciju, grejanje i masažu. U zavisnosti od verzije, moguće je električno podešavanje sedišta u 8 tačaka, od kojih je 10 na raspolaganju. Osim što vam omogućava snimanje do 6 pojedinačnih profila. U razvoju naslona za glavu, Renault je bio inspirisan sedištima executive klase aviona.
Još uvijek u poglavlju udobnost , prednji i bočni prozori su opremljeni vrhunskom zvučnom izolacijom. Renault je koristio i sistem koji se sastoji od tri mikrofona koji prigušuju vanjski zvuk, tehnologiju koju obezbjeđuje partner BOSE i koju nalazimo i u najboljim slušalicama.
Na komandnoj tabli su dvije odlične vizit karte: kvadrant je potpuno digitalan, a u sredini komandne ploče je ekran veličine do 8,5 inča, na kojem možemo kontrolisati praktično sve, od infotainment sistema do sistema za pomoć u vožnji.
Multi-Sense sistem
Multi-Sense sistem prisutan je u novom Renault Talismanu i više nije novitet, budući da je francuski brend bio u Renault Espaceu kada ga je lansirao. Jednim dodirom možemo se prebacivati između 5 postavki: Neutral, Comfort, Eco, Sport i Perso – u potonjem možemo parametrirati jednu po jednu 10 različitih mogućih postavki i sačuvati ih po svom ukusu. Dostupan je na svim nivoima Renault Talismana , sa ili bez 4Control sistema.
Prebacivanje između različitih Multi-Sense načina rada utiče na podešavanje ovjesa, unutrašnje osvjetljenje i oblik kvadranta, zvuk motora, pomoć pri upravljanju, klima uređaj itd.
4Kontrolni sistem je šlag na tortu
Sistem 4Control, koji nije novitet, garantuje Renault Talismanu značajno povećanje bezbednosti u vožnji, pored toga što taj put čini mnogo zanimljivijim. Do 60 km/h 4Control sistem prisiljava zadnje točkove da se okreću u suprotnom smeru od prednjih, što rezultira boljim uvlačenjem automobila u najzahtevnije krivine i većom upravljivošću u gradu.
Preko 60 km/h 4Control sistem čini da zadnji točkovi prate prednje točkove, okrećući se u istom smeru. Ovakvo ponašanje poboljšava stabilnost automobila pri većim brzinama. Imali smo priliku da testiramo na Mugello Circuit-u razlike između Renault Talismana bez sistema i onog sa ugrađenim sistemom, prednosti su više nego očigledne. Na nivou opreme Initiale Paris ovaj sistem će biti dostupan kao standard, a kao opcija bi mogao da košta nešto više od 1500 evra.
Motori
Sa snagom između 110 i 200 KS, Renault Talisman se tržištu predstavlja sa 3 motora: benzinskim i dva dizel motora.Na strani benzinskog motora je 1.6 TCe 4-cilindrični motor uparen sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom (EDC7), sa snagama u rasponu od 150 (9,6 s 0-100 km/h i 215 km/h) i 200 KS (7,6s 0-100 km/h i 237 km/h).
Kod dizela, posao se vrši na dva 4-cilindrična motora: 1.5 dCi ECO2 sa 110 ks, 4 cilindra i uparen sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem (11.9s 0-100 km/h i 190 km/h); i 1.6 dCi motor sa 130 (10.4s i 205 km/h) i 160 KS bi-turbo uparen sa EDC6 kutijom (9.4s i 215 km/h).
Za volanom
Sada smo se vratili na trenutak kada sam ušao u auto, izvinjavam se zbog ovog "obilaska" kroz tehnički list, ali dio mog života je da vam pribijem ove suše.
U verzijama koje sam imao priliku da testiram, sa nivoom opreme Initiale Paris sa 19-inčnim točkovima, Renault Talisman je uvek uspevao da pruži onu udobnost koju sam očekivao od limuzine D-segmenta.
Sistem 4Control, imovina koja je zaostala nakon razvoda sa Lagunom, bio je dragocjen saveznik u krivinama i protiv krivina regije Toskana, sprječavajući upade u vinograde koji su poređali cestu. Kako bi poboljšao dinamičko upravljanje, Renault Talisman također ima elektronski kontrolirano ovjes koji skenira cestu 100 puta u sekundi.
Dostupni mjenjači s dvostrukim kvačilom (EDC6 i EDC7) rade svoj posao u potpunosti i pružaju glatkoću kakvu želite u ovim proizvodima – čak i kada se kreću brzo, ne razočaravaju. Renault Talisman nam daje onaj osjećaj vožnje automobila odličnog kvaliteta, da nije bio proizvod koji je dobio najveću pažnju, nakon što je imao podršku Daimlera u pogledu kontrole kvaliteta.
Sažetak
Svidjelo nam se ono malo što smo vidjeli na Renault Talismanu. Unutrašnjost ima dobru montažu i odličan ukupni kvalitet (možda ima manje plemenite plastike u područjima gdje je „đavo izgubio čizme“, što je zabrinjavajuće ako imate naviku da ih tražite). Generalno, motori odgovaraju portugalskom tržištu kao rukavica i vlasnici voznih parkova mogu očekivati vrlo konkurentan početni proizvod: 1.5 dCi sa 110 KS najavljuje potrošnju od 3,6 l/100 km i 95 g/km CO2.
Renault Talisman stiže na domaće tržište u prvom kvartalu 2016. Kako još uvijek nema zvaničnih cijena za Portugal, možemo očekivati cijenu od oko 32 hiljade eura za početnu dizel verziju. Vrijeme često nije u redu, ali Renault je, čini se, možda udario u glavu.
Datasheet
Slike: Renault
