Nakon glasina koje su već sugerirale sveobuhvatan prijedlog, BMW M2 Competition time potvrđuje stvorena očekivanja, pretpostavljajući se kao jasna evolucija u odnosu na M2 koji smo već poznavali. Zbog WLTP-a, obični M2 nestaje iz kataloga brenda, ostavljajući samo M2 Competition na svom mjestu.
Najveća razlika leži u motoru, naslijeđenom od većeg BMW-a M4. Dobro poznati 3,0 litarski twin-turbo šestocilindrični, isporučuje 410 KS snage i 550 Nm obrtnog momenta , odnosno 40 KS i 85 Nm više od standardnog.
Brojevi koji u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom i sedam brzina omogućavaju ubrzanje iz 0 do 100 km/h za 4,2 s i 4,4 s sa ručnim mjenjačem — da, još uvijek ima ručni mjenjač — kao i postizanje maksimalne brzine od 250 km/h — 280 km/h kada je opremljen vozačkim paketom.
Prema BMW-u, M2 Competition će takođe imati isti sistem hlađenja kao i “veliki brat” M4 Competition, dok promene na radilici i cilindrima sada omogućavaju rotacije do 7600 o/min.
Uspon koji ne ugrožava zdravlje motora, zahvaljujući poboljšanom sistemu hlađenja, vidljivom u većim otvorima za vazduh i dodatnom hladnjaku ulja; kao i revidirani sistem podmazivanja, sa novom uljnom pumpom i karterom, i povratnim sistemom, kako bi se osiguralo da čak i pri brzim promjenama smjera, kao što je u krugu, ulje dopire svuda.
Izduvni i sistem oslanjanja su takođe revidirani
Jednako poboljšan je i izduvni sistem, kako bi se garantovao uzbudljiviji zvuk, takođe rezultat rada četiri crna hromirana vrha, sa dva elektronski kontrolisana preklopa, koji garantuju manje ili više jak zvuk, u zavisnosti od odabranog režima vožnje. .
Poput „braće“ M3 i M4, novi BMW M2 Competition će takođe imati „U“ šipku protiv prilaza od karbonskih vlakana, koja, sa težinom od samo 1,4 kg, pomaže da se obezbedi veća preciznost smera.
Ovom aspektu doprinose i aluminijske osovine, koje su također uvezene iz M3 i M4, čvrst stražnji podokvir i kovane aluminijske stabilizatorske šipke. Elektromehaničko upravljanje je također prilagođeno kako bi odgovaralo očekivanjima modela.
Uprkos upotrebi aluminijumskih komponenti, pa čak i karbonskih vlakana, M2 Competition nije bila prepreka da dobije 55 kg na težini u odnosu na svog prethodnika, dostigavši 1550 kg (1575 kg sa DCT kutijom), prema DIN standardu — sve tečnosti , 90% pun rezervoar, bez vozača.
Aktivni M diferencijal za omogućavanje "umjerenog zanošenja"
Što se tiče Active M diferencijala, on uspijeva prilagoditi svoje performanse prema vrsti vožnje, čak i računajući na mali električni motor koji zaključava diferencijal za ne više od 150 milisekundi. Istovremeno, kontrola stabilnosti je dobila ne samo specifično programiranje za ovo M2 takmičenje, već i dinamički način rada specifičan za M modele, koji, otkriva proizvođač, omogućava "umjereno i kontrolirano zanošenje".
Unapređen je i kočioni sistem, koji sada ima prednje diskove od 400 mm sa šestoklipnim čeljustima, dok su zadnje 380 mm, sa četiri klipa. Oba su skrivena iza kovanih 19” točkova, okružena sportskim gumama dimenzija 245/35 ZR19 napred i 265/35 ZR19 pozadi.
dva M dugmeta
Unutar kabine, najvažnija promjena se pojavljuje na upravljaču, gdje se sada nalaze dva dugmeta — M1 i M2 — namijenjena, kao i na M4, da omoguće lakši odabir različitih načina vožnje, u isto vrijeme kao i Baquet. Sedišta u stilu mogu da prikazuju šavove u plavoj ili narandžastoj boji, a dugme Start se menja u crveno da „podvuče sportsko nasleđe automobila“. Konačno, logotipi “M2” na naslonima sedišta su, kao i oni na M4, noću osvetljeni pozadinskim osvetljenjem.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Govoreći o opremi, Park Distance Control, koja zajedno sa zadnjom kamerom pomaže u manevrima pri malim brzinama i parkiranju. Postoji širi spektar opcionih aktivnih bezbednosnih rešenja: upozorenje na neposredan sudar i autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na nenamerno prelaženje trake, navigacija i sistem čitanja saobraćajnih znakova — uvek važno u ovakvom predlogu, gde se ograničenja brzine lako prekoračuju.
Konačno, što se tiče eksterijera, tu će biti i elementi koji izdvajaju ovaj BMW M2 Competition od ostalih serija 2, počevši od mišićavijeg tijela, sa širim bokovima i svim detaljima u crnoj boji, kao i M amblem Competition na poklopac prtljažnika.
U prodaji od ljeta
S obzirom da je prodaja zakazana za sljedeće ljeto, ostaje samo znati cijene BMW-a M2 Competition koji će, kao što je spomenuto, zamijeniti sadašnji M2 Coupé.
Dvostruki bubreg u crnoj boji i novog oblika. Usisi vazduha su takođe veći.