Nürburgring , nezaobilazno njemačko kolo je stalno prisustvo u Automobilskom razumu. Neki od vas su možda već pomalo siti, ali nemojte “ubiti glasnika”. Okrivite graditelje koji su "zeleni pakao" pretvorili u metriku za određivanje performansi svojih modela.
Da, možemo razgovarati o valjanosti zapisa, bilo zbog načina na koji su tempirani ili za ono što se podrazumijeva kao "serijski automobil". Kao što se naširoko raspravljalo, potrebno je regulatorno tijelo da otkloni sve sumnje. Ali do tada možemo vjerovati samo graditeljima.
S obzirom na njegovu slavu, bilo bi prirodno isprobati najrazličitije vrste rekorda duž 20.832 km dužine staze. Bilo da se radi o apsolutnom rekordu kola, bilo da se radi o rekordu unutar određene kategorije, koji često „izmišljaju“ autori bilo koje ploče.
Ali kako produbljujemo naše istraživanje različitih postojećih zapisa, ulazimo u svijet čudnih, pa čak i bizarnih...
SUV
Nema puno smisla, s obzirom na prirodu SUV-a, ali bilo je (i postoji) takmičenje za titulu najbržeg SUV-a u “Zelenom paklu”.I to je uključivalo nikog drugog do Range Rovera, koji često tvrdi da je nadmoć na terenu, i, naravno, Porsche. 2014. Range Rover je napao Nürburgring Nordschleife novim Range Rover Sport SVR , V8 i 550 konjskih snaga, postižući vrijeme od 8min14s.
Porsche nije mogao ne odgovoriti na izazov. Godinu dana kasnije uzeo je svoje Cayenne Turbo S na nemačku stazu, takođe sa V8, ali sa 570 konjskih snaga, uspevajući da spusti osmominutnu barijeru za samo jednu sekundu – 7min59s (iako nema video snimka o podvigu). Pretendent na tron? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, manji i lakši od Cayennea, uprkos nedostatku snage — 510 konjskih snaga (NDR: Stelvio je u međuvremenu postao najbrži SUV na njemačkoj stazi).
Minivan (MPV)
Ako SUV nikako nije najbolje stvorenje za napad na Nürburgring, šta je sa MPV ili minivanom? Ali to je upravo ono što je Opel uradio 2006. godine, sa Zafira OPC , najsnažnija i najsportskija verzija popularne familije. 240 konjskih snaga 2,0 l turbo motora omogućilo mu je da napravi krug u 2006. godini od 8 minuta 54,38 s, rekord koji ostaje i danas.
komercijalni kombi
Da, znamo da su komercijalni kombiji najbrža vozila na planeti. Bez obzira koji auto vozimo, iza nas će biti jedan koji će nam dati svjetlosne signale da joj se sklonimo s puta. Naravno, zablistali su i na Nirburgringu.Najpoznatiji pokušaj od svih napravila je Sabine Schmitz, za volanom a Ford Transit Dizelu 2004. godine, u programu Top Gear. Cilj: manje od 10 minuta. Nešto što nije mogao postići, dobivši vrijeme od 10min08s (od mosta do portala).
Ovaj put se nastavio sve do 2013. godine, kada je njemački trener Revo uzeo a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “dotjeran”, odnosno reprogramiran, sa novim izduvnim sistemom, interkulerom, hladnjakom ulja i podesivim Bilstein ovjesom. Postignuto vrijeme je bilo 9min57.36s, ali je pokrilo cijeli krug, drugim riječima, 1,6 km više od Ford Transita. Drugi način mjerenja kruga na njemačkoj stazi je gore spomenuti most do portala.
Pokupiti
Ako Ford Transit može pokušati biti najbrži, zašto ne bi kamionet? Iako ne govorimo o "klasičnom" kamionetu, poput Toyote Hiluxa ili ogromnog Forda F-150. Rekorder dolazi direktno iz lakog automobila i mogao bi biti ništa više ni manje nego australijski "ute". THE Holden Ute SS V Redline , baziran na Commodore limuzini sa stražnjim pogonom i masivnom V8 od 6,2 l sprijeda, sa 367 konjskih snaga, 2013. je postigao vrijeme od 8 minuta 19,47 s.
Iako su se kasnije pojavile snažnije verzije Utea, kao što je HSV Maloo GTS sa V8 motorom Camaro ZL1 sa kompresorom i 585 konjskih snaga, Holden više nije pokušavao da obori svoj rekord.
traktor, da… traktor
Da, traktor. I od brenda koji Nürburgring naziva svojim dvorištem. Porsche je sastavio jedan od svojih traktora, P111 Dizel — poznat kao Junior — Walteru Röhrlu, majstoru, još uvijek test vozaču Porschea. Kao što ste očekivali, bilo je sporo, veoma sporo. Toliko sporo da ploča nikada nije objavljena. Međutim, biti najsporije vozilo koje je napravilo krug staze i dalje je rekord samo po sebi.Dva točka ali sa autom
Kako se kaže, za sve postoje nakaze. Čak i za opremanje a mini sa čvrstim gumama na vozačevoj strani i voziti se „zelenim paklu“ na samo dva točka. Rekord je postavio kineski vozač i kaskader Han Yue u novembru 2016. Krug je imao svoje greške, a jedan od točkova je stvarao probleme, stvarao vibracije i uticao na balans automobila.
Rezultat je bio vrijeme preko 45 minuta, pri prosječnoj brzini nešto više od 20 km/h.
Hibrid
zapis o Toyota Prius to nije bilo da bi se dobilo najbrže vrijeme, već najmanja potrošnja. Poštujući ograničenje brzine od 60 km/h, hibrid japanske marke trošio je samo 0,4 l/100 km. Završno vrijeme je bilo 20min59s.