Dizajniran da se istakne ne samo među Toyotima, već i među bezbrojnim prijedlozima jednog od najspornijih segmenata današnjice — crossovera — Toyota C-HR je definirana svojim hrabrim stilom i razlikuje se od ostalih po korištenoj tehnologiji. .
Toyota C-HR — od Coupe High Rider — rezultat je fuzije kupea, sa tipičnom silaznom linijom krova, i SUV-a ako pogledamo njegov manji volumen, mišićave lukove točkova i visinu do tla.
Rezultat je crossover sposoban kombinirati estetske vrijednosti kao što je robusnost, sa linijama snažnog dinamičkog karaktera.
Proizvedeno u Evropi
Toyota C-HR je bio prvi model izveden iz TNGA platforme koji se proizvodio izvan Japana i treći hibridni model koji je imao evropsku proizvodnju. C-HR se proizvodi u TMMT-u (Toyota Motor Manufacturing Turkey), ova fabrika ima ukupan godišnji proizvodni kapacitet od 280 hiljada vozila i oko 5000 zaposlenih.
Toyotin prijedlog za crossover univerzum je stoga vođen dizajnom sa snažnim emocionalnim nabojem i razlikovanjem. Jednom riječju? Nepogrešivo. Ova diferencijacija se nastavlja u unutrašnjosti, slijedeći filozofiju “Sensual Tech” koja kombinuje karakteristike visoke tehnologije sa senzualnim i savremenim stilom.
Opklada na stil je očigledno dobijena, sa odgovarajućim komercijalnim uspehom na evropskom kontinentu, među 10 najprodavanijih u segmentu, sa više od 108 hiljada već isporučenih jedinica.
Sve počinje u bazi
Ali Toyota C-HR nije samo stilska izjava – ona ima suštinu koja to podržava. Bio je to jedan od prvih modela brenda koji je usvojio novu TNGA platformu — koju je debitovala četvrta generacija Priusa — koja krosoveru garantuje nisko težište i pruža čvrste temelje za precizno rukovanje — zadnja osovina koristi šemu sa više veza — na istovremeno pružajući dobar nivo udobnosti.
Posebna pažnja je posvećena upravljanju, sa preciznim i linearnim odzivom, i uprkos izraženijem klirensu od tla, dorada karoserije je ograničena, što doprinosi stabilnosti i udobnosti u vozilu.
Kladite se na elektrifikaciju
Toyota C-HR je dostupna u dva motora, oba benzinska, pri čemu se izdvaja hibridna varijanta. Prvi, samo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, je 1,2-litarski četvorocilindrični agregat sa turbopunjačem od 116 KS, povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na dva točka. Zvanična potrošnja je 5,9 l/100 km u kombinovanom ciklusu i 135 g/km.
Drugi, nazvan Hybrid, kombinuje napore toplotnog motora sa električnim motorom i jača Toyotinu posvećenost elektrifikaciji i ekonomičnosti upotrebe.
Toyota C-HR jedina je u svom segmentu koja nudi hibridnu tehnologiju.
Toyota C-HR
Fokus je na efikasnosti i posljedično niskim emisijama – samo 86 g/km i 3,8 l/100 km – ali je također u stanju da garantuje performanse koje su više nego adekvatne za svakodnevni život. Hibridni pogon se sastoji od dva motora: jednog termalnog i jednog električnog.
Kako radi hibridni sistem C-HR?
"U prirodi ništa nije stvoreno, ništa nije izgubljeno, sve se transformiše", rekao je Lavoisier. Toyotin hibridni sistem poštuje isti princip, obnavlja energiju od kočenja kako bi pomogao toplotnom motoru kada treba da ponudi bolje performanse. Rezultat? Niže emisije i potrošnja. Zahvaljujući ovoj tehnologiji, C-HR može putovati na kratke udaljenosti u 100% električnom režimu ili isključiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem pri krstarećoj brzini.
Termalni motor je redni četvorocilindrični sa 1,8 litara kapaciteta, koji radi po efikasnom Atkinsonovom ciklusu — sa 40% efikasnosti, ova tehnologija je na vrhu efikasnosti za benzinske motore — proizvodi 98 KS pri 5200 o/min. Električni motor isporučuje 72 KS i 163 Nm trenutnog obrtnog momenta. Kombinovana snaga između dva motora je 122 KS, a prenos na prednje točkove se vrši preko elektronski kontrolisane CVT (Continuous Variation Transmission) kutije.
Više opreme. Više pogodnosti
Čak iu pristupnoj verziji — Comfort — možemo računati na opsežnu listu opreme. Izdvajamo neke od prisutnih artikala: aluminijske felne od 17″, senzor svjetla i kiše, kožni volan i ručicu mjenjača, dvozonski automatski klima uređaj, Toyota Touch® 2 multimedijalni sistem, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control i stražnju kameru.
Također kao standard, Toyota C-HR također dolazi opremljena glavnom sigurnosnom opremom — postigla je pet zvjezdica na Euro NCAP testovima — kao što je sistem pred-sudara sa detekcijom pješaka, upozorenje o napuštanju trake uz pomoć pri upravljanju, saobraćaj sistem za prepoznavanje znakova i automatska duga svjetla.
Ekskluzivna verzija, bogatija i dostupna samo na Hybrid-u, već dolazi sa 18″ točkovima, hromiranim pojasom vrata, zatamnjenim staklima, tamno smeđom gornjom instrument tablom, NanoeTM prečistačem vazduha, delimično kožnim sedištima, grejanjem prednjih sedišta.
Djelomična kožna sjedišta, parking senzori, Smart Entry & Start.
Najviši nivo opreme je Lounge i dodaje crni krov, plava osvijetljena prednja vrata, LED stražnju optiku i obrađene alu felne od 18 inča.
Toyota C-HR - Ručica mjenjača
Opciono je dostupno nekoliko paketa opreme koji se fokusiraju na stil i udobnost:
- Pack Style (za udobnost) — Linija struka na hromiranim vratima, zatamnjenim staklima, crnim krovom, grejanim prednjim sedištima i 18” aluminijumskim felgama u mat crnoj boji;
- Luxury Pack — LED prednja svetla sa efektom svetlosnog vodiča i automatskim nivelisanjem, zadnja svetla i LED svetla za maglu Go navigacioni sistem, wi-fi veza, prepoznavanje glasa, upozorenje na mrtvi ugao i detekcija vozila sa zadnje strane (RCTA).
ŽELIM KONFIGURIRATI MOJU TOYOTU C-HR
Koliko to košta?
Cijene Toyote C-HR počinju od 26.450 eura za 1.2 Comfort i završavaju na 36.090 eura za Hybrid Lounge. Raspon:
- 1.2 Udobnost — 26.450 eura
- 1.2 Comfort + Pack Style — 28 965 eura
- Hybrid Comfort — 28 870 eura
- Hibrid Comfort + Pack Style — 31.185 eura
- Ekskluzivni hibrid — 32 340 eura
- Hybrid Exclusive + Luxury Pack — 33 870 eura
- Hybrid Lounge — 36 090 eura
Do kraja jula traje kampanja za Toyotu C-HR Hybrid Comfort, gdje je za 230 eura mjesečno (APR: 5,92%) moguće imati Toyotu C-HR Hybrid. znati sve uslove finansiranja na ovom linku.
Ovaj sadržaj sponzorira