2019. godina je bila posebno aktivna za Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Dobrovoljni program procjenjuje sigurnost automobila koje kupujemo i vozimo, i nastavlja da služi kao mjerilo za svakoga koliko je siguran određeni model.
Euro NCAP je prikupio niz podataka koji se odnose na aktivnosti sprovedene u 2019. godini, što je takođe omogućilo prikupljanje nekih otkrivajućih brojki.
Svaka procena uključuje četiri testa sudara, kao i testiranje podsistema kao što su sedišta i pešaci (pregaženi), ugradnju bezbednosnih sistema za decu (CRS) i upozorenja na sigurnosni pojas.
Testovi ADAS sistema (napredni sistemi za pomoć pri vožnji) su postali značajni, uključujući automatsko kočenje u nuždi (AEB), pomoć pri brzini i održavanje trake.
Ocenjeno 55 automobila
Objavljene su ocjene za 55 automobila, od kojih je 49 novih modela — tri s dvostrukim ocjenama (sa i bez opcionog sigurnosnog paketa), četiri modela „blizanaca“ (isti automobil, ali različite marke) i još je bilo prostora za ponovnu procjenu.U ovoj ogromnoj i raznolikoj grupi, Euro NCAP je pronašao:
- 41 automobil (75%) imao je 5 zvjezdica;
- 9 automobila (16%) imalo je 4 zvjezdice;
- 5 automobila (9%) imalo je 3 zvjezdice i nijedan nije imao manje od ove vrijednosti;
- 33% ili trećina testiranih modela bili su ili električni ili plug-in hibridi što odražava promjene koje vidimo na tržištu;
- 45% su SUV vozila, odnosno ukupno 25 modela;
- najpopularniji bezbednosni sistem za decu bio je Britax-Roemer KidFix, koji je preporučilo 89% slučajeva;
- aktivni poklopac motora (pomaže u ublažavanju efekata udara na glavu pješaka) bio je prisutan u 10 automobila (18%);
Sve veća pomoć u vožnji
ADAS sistemi (napredni sistemi za pomoć pri vožnji), kao što smo već spomenuli, bili su jedan od protagonista Euro NCAP procjena u 2019. Njihov značaj i dalje raste jer je važniji od toga da vozilo može zaštititi svoje putnike u slučaju sudara. , možda bi bilo bolje izbjeći sudar na prvom mjestu.
Od 55 ocjenjivanih vozila, Euro NCAP je registrovao:
- Autonomno kočenje u nuždi (AEB) bilo je standardno na 50 automobila (91%) i opciono na 3 (5%);
- Detekcija pješaka je bila standardna u 47 automobila (85%) i opciona u 2 (4%);
- Detekcija biciklista bila je standardna u 44 automobila (80%) i opciona u 7 (13%);
- Tehnologija za podršku održavanju traka kao standard na svim modelima koji su ocijenjeni;
- Ali samo 35 modela je imalo standardno održavanje trake (ELK ili hitno održavanje trake);
- Svi modeli imaju Speed Assist tehnologiju;
- Od toga, 45 modela (82%) je informisalo vozača o graničnoj brzini na određenoj deonici;
- A 36 modela (65%) dozvolilo je vozaču da u skladu s tim ograniči brzinu vozila.
Zaključci
Procjene Euro NCAP-a su dobrovoljne, ali i pored toga, uspjeli su testirati većinu najprodavanijih automobila na evropskom tržištu. Od svih novih modela prodatih u 2019., 92% ima važeću ocjenu, dok je 5% tih modela istekla valjanost — testirani su prije šest ili više godina — a preostalih 3% je neklasificirano (nikad testirano).
Prema podacima Euro NCAP-a, u prva tri kvartala 2019. godine prodato je 10.895.514 vozila (novih) sa važećom ocjenom, od čega 71% sa maksimalnom ocjenom, odnosno pet zvjezdica. 18% od ukupnog broja ima četiri zvjezdice, a 9% tri zvjezdice. Sa dvije zvjezdice ili manje, oni su činili 2% prodaje novih automobila u prva tri kvartala.
Konačno, Euro NCAP prepoznaje da bi moglo proći mnogo godina prije nego što prednosti najnovijih tehnologija za sigurnost automobila postanu evidentne u evropskim statistikama o sigurnosti na putevima.
Od 27,2 miliona putničkih automobila prodatih između januara 2018. i oktobra 2019., na primjer, oko polovina automobila je klasificirana prije 2016. godine, kada su mnoge od ovih tehnologija, posebno one koje se odnose na sisteme pomoći u vožnji, bile ograničene na manji broj vozila i čija je funkcionalnost bio ograničeniji nego danas.