Nakon što je već "odredio" kraj M3 i, po svemu sudeći, kraj M2 motora, BMW će morati da zaustaviti proizvodnju svog BMW-a serije 7 na najmanje godinu dana, zbog nameta koji proizilaze iz novog sistema kontrole emisije, Svjetske usklađene procedure testiranja lakih vozila (WLTP).
Prema BMW blogu, obustava proizvodnje će uticati samo na benzinske varijante, koje će, zbog restriktivnijih mjera koje je uveo WLTP, morati da preformulišu i rekonstruišu svoj izduvni sistem, koji će dobiti filter za čestice. U slučaju dizel motora, ova potreba nije nametnuta — ovi motori su već opremljeni svim potrebnim sistemima za kontrolu emisije.
Povratak benzinskih motora očekuje se 2019. godine, što se poklapa sa planiranim restilizacijom za njemačku luksuznu limuzinu.
M3 i M2 su bile prve mete
Zbog novih WLTP standarda, BMW je već na neki način bio primoran da „završi“ sa dva modela, oba iz „M“ porodice: M3 i M2.U slučaju BMW-a M3, kraj je prebačen na idući avgust — za razliku od M4, koji će dobiti filter za čestice, BMW je odlučio da neće ponovo certificirati M3, jer uskoro dolazi nova Serija 3 i ne bilo bi finansijski logično kladiti se na tako skupu operaciju na kraju životnog ciklusa modela.
U slučaju BMW-a M2, od trenutka kada se na tržištu pojavi (još) radikalnija M2 Competition, koja koristi M4-ov S55 motor, iz istog razloga bi sa scene trebao napustiti obični M2 opremljen modelom N55.
WLTP znači veće službene emisije
Već se očekivalo da će službena potrošnja i emisije porasti sa stupanjem na snagu najrigoroznijeg ciklusa certifikacijskih testova za potrošnju i emisije. I predviđanja su potvrđena, a BMW revidira naviše vrijednosti CO2 za cijeli svoj raspon.
Kao primjer, a prema brojevima koje je iznio Autocar, BMW 520d s automatskim mjenjačem vidi da se emisije povećavaju sa 108 (minimalno moguće) na 119 g/km, dok BMW 116d vidi povećanje emisije sa 94 na 111 g/km.
Uočena povećanja od 10-15% trebala bi se odraziti na preostali raspon.
