Ako ima vremena da pustite suzu, to je to… Godine i godine sa fanovima i entuzijastima koji traže novu Evoluciju, a evo odgovora u obliku MPV-a sa sedam sedišta: Mitsubishi Xpander AP4.
Nećemo vidjeti ovu novu... mašinu u WRC-u. Cilj je da se takmičimo u azijsko-pacifičkoj regiji, posebno u Indoneziji i Novom Zelandu, čim se ova vrsta trka vrati na ceste (ove godine trke su otkazane zbog pandemije).
S obzirom na njegov obim, nije ni čudo što iza ove kreacije stoji Mitsubishi Indonesia u partnerstvu sa ambasadorom brenda i reli vozačem Rifatom Sungkarom. Xpander AP4 se tako predstavlja kao prvi službeni reli minivan.
Karoserija minivana, srce Evolucije
Međutim, ovaj monovolumen deli nešto sa najnovijim Evolutionom, Lancer Evolution X. Motor 4B11T je isti kao legenda relija, ali sa manjom zapreminom (pošao je sa 2,0 l na 1,6 l zbog propisa). rezultat: Mitsubishi Xpander AP4 ima 350 KS i 556 Nm obrtnog momenta.
Pretplatite se na naše novine
Uprkos glomaznoj karoseriji — to je MPV sposoban da preveze do sedam putnika — Xpander AP4 teži samo 1270 kg na vagi, što je vrlo skromna brojka, sa masom raspoređenom 55% preko prednje strane i 45% pozadi.
Ideja da se Mitsubishi Xpander prilagodi reli trkama došla je nakon što je Rifat Sungkar isprobao proizvodnu verziju minivana u Japanu.
Rifat Sungkar, reli vozač i ambasador Mitsubishi IndonesiaPošto sam prvi put probao Xpander u Okazakiju u Japanu, znao sam da postoji nešto drugačije u vezi sa ovim modelom (...) on se ponaša slično kao i Mitsubishi Lancer Evolution X. Najviše iznenađujuće bilo je otkriti da ima distribuciju težine od 49,9 :50,1 (drumska verzija).
Koja je ovo kategorija gdje je Mitsubishi Xpander AP4?
Usmjereno na reli šampionate u zemljama azijsko-pacifičkog regiona, kreiranje kategorije AP4 zasnivalo se na jednostavnom cilju: kreirati reli automobile bez potrebe za budžetom od milion dolara.
Uz neke sličnosti sa kategorijom R5 WRC-a, modeli u kategoriji AP4 moraju biti izvedeni iz proizvodnih modela sa najmanje četiri sjedišta.
Pravila dozvoljavaju da se karoserija prilagodi mehanici, opravdavajući proširenje lukova točkova i, naravno, elerone i raznovrsnija krila.
Tehnički gledano, minimalna težina ovih automobila je 1250 kg, svi imaju pogon na sva četiri točka, ne mogu imati više od 1,6 l zapremine, a mjenjač može biti ručni ili sekvencijalni.
Zanimljivo je da je otvaranje propisa kategorije AP4 već dovelo do pojave reli verzija malih SUV-ova poput Toyote C-HR ili SsangYong Tivoli.
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.