Kada su u pitanju električni automobili, Tesla je mjerilo. Hegemonija koju povijesni brendovi tek sada (konačno!) počinju dovoditi u pitanje.
Primeri počinju da se množe, neki su ozbiljniji od drugih — dovoljna je samo poseta test sekciji Razão Automóvel-a da potvrdite da ima sve više i više izbora. A među najozbiljnijim i najuspješnijim električnim automobilima danas je ovaj Polestar 2.
Model koji smo imali priliku testirati, u Portugalu, na marginama događaja koji je Polestar organizirao za COTY sudije — Međunarodni automobil godine. Među fotografijama, bilješkama i konferencijama, zahvaljujući Joaquimu Oliveiri, jednom od nacionalnih COTY-ja , bilo je vremena za snimanje ovog videa. Ekskluzivno za YouTube u Portugalu:
Polestar 2 u Portugalu
Najvjerovatnije ćemo tek 2022. godine vidjeti Polestar 2 na portugalskim cestama. Polestar — nekadašnji Volvo sportski odjel — postao je autonoman od švedskog brenda i sada ima «svoj život». U praksi, isto kretanje smo vidjeli između SEAT-a i CUPRA-e.
Pretplatite se na naše novine
U ovoj novoj fazi svog života, Polestar polako ulazi na evropsko tržište. Prvo na najvažnijim tržištima, koja su, da tako kažem, veća, a zatim, u drugoj fazi, na manjim tržištima kao što je portugalsko tržište.
Stoga još uvijek ne postoje službene cijene za Polestar 2 za Portugal. Ali gledajući tržišta na kojima je prisutan ovaj 100% električni sa švedskom DNK i kineskom proizvodnjom, trebalo bi očekivati cijene između 40 000 (pristupna verzija) i 60 000 eura (snažnija AWD verzija).
imperija uzvraća udarac
Koristeći još jednom analogiju kojom sam započeo ovaj tekst, "imperija uzvraća udarac". A u slučaju Polestar 2, imperija je napala sa svime.
Pod tehnološkim kišobranom Volva, koji je Polestaru ustupio sve svoje komponente — od CMA platforme, do stilskog identiteta (od kojeg će se postepeno udaljavati, kao što smo vidjeli u Preceptu) — u ovom modelu nalazimo „znanje kako se do» onih koji su već decenijama u ovoj industriji i koji se ne umaraju od razvoja.
Na kraju krajeva, pravljenje automobila je okretanje čelika i njegovo kretanje. U detaljima, u završnim obradama, u poravnanjima svih panela i u načinu na koji se sve spaja na kraju možete vidjeti da Volvo/Polestar nije bio ovdje već “pola tuceta” dana.
Na viziju “izvan kutije” koju je Tesla donio u automobilski sektor – doprinos na kojem bi svi trebali biti zahvalni – tradicionalni proizvođači konačno mogu odgovoriti zanimljivijim proizvodima s većom dodanom vrijednošću, dodajući ovom dodatnom interesu prednosti koje (i dalje) imaju na kvalitetu proizvodnje. Na kraju dana, svi pobjeđujemo. Industrija i potrošači.
Lijepo je vidjeti ovu industriju staru 100+ godina kako se ponovo osmišljava. Zanimljiva su vremena, zar ne?