U 1990-im, Britansko prvenstvo Touring Car je prolazilo kroz jednu od svojih najboljih faza. Bilo je automobila svih vrsta i za sve ukuse: automobila, pa čak i kombija; Šveđani, Francuzi, Nijemci, Italijani i Japanci; pogon na prednje i zadnje točkove.
BTCC je u to vrijeme bio jedno od najfantastičnijih prvenstava u brzini na svijetu i Alfa Romeo je odlučio da se pridruži "žurci". Bilo je to 1994. godine, kada je brend Arese zatražio od Alfa Corse (odjel za konkurenciju) da homologira dva 155-a za njihov debi ove sezone.
Alfa Corse ne samo da je udovoljila zahtjevu, već je otišla i dalje, iskoristivši rupu u strogim propisima (posebno u pogledu aerodinamike) koji su govorili da se mora prodati 2500 drumskih automobila slične specifikacije.
Otuda 155 Silverstone, skromna homologacija, ali sa nekim kontroverznim aerodinamičkim trikovima. Prvi je bio njegov prednji spojler koji se mogao postaviti u dva položaja, od kojih je jedan bio sposoban generirati više negativnog podizanja.
Drugo je bilo njegovo zadnje krilo. Ispostavilo se da je ovo zadnje krilo imalo dva dodatna oslonca (koji su bili odloženi u prtljažni prostor), što mu je omogućavalo da bude u višem položaju i da ga vlasnici po želji mogu naknadno montirati. I tokom predsezonskih testiranja, Alfa Corsa je ovu „tajnu“ dobro čuvala, puštajući „bombu“ tek na početku sezone.
I tu je aerodinamička prednost ovog 155 u odnosu na konkurenciju — BMW serije 3, Ford Mondeo, Renault Laguna, između ostalih… — bila izuzetna. Toliko izvanredno da je Gabriele Tarquini, italijanski vozač kojeg je Alfa Romeo izabrao da "ukroti" ovu 155, pobijedio u prvih pet trka šampionata.
Prije sedme trke i nakon nekoliko pritužbi, organizacija trke odlučila je da povuče bodove koje je do sada osvojila Alfa Corse i natjerala je da se takmiči sa manjim krilom.
Nezadovoljan odlukom, talijanski tim je uložio žalbu i nakon uključivanja FIA-e, na kraju je povratio svoje bodove i dozvolio mu da koristi konfiguraciju sa većim zadnjim krilom za još nekoliko utrka, do 1. jula te godine.
Ali nakon toga, u vrijeme kada je takmičenje također razvilo neka aerodinamička poboljšanja, Tarquini je osvojio samo još dvije utrke do predviđenog roka. Nakon toga, u narednih devet trka, ostvario bi samo još jedan trijumf.
Međutim, bjesomučni početak sezone i redovno pojavljivanje na podijumu donijeli su talijanskom vozaču titulu BTCC te godine, a primjer koji vam donosimo - Alfa Romeo 155 TS sa br. trku, u Silverstonu, već sa "normalnim" krilom.
Ovaj agregat 155 TS, koji je tek nakon renoviranja iz konkurencije imao privatnog vlasnika, biće na aukciji od strane RM Sotheby's u junu, na događaju u Milanu, u Italiji, a prema rečima aukcionara biće prodat za između 300.000 i 400.000 evra.
Što se tiče motora koji animira ovu "Alfu", a iako RM Sotheby's to ne potvrđuje, poznato je da je Alfa Corse vozila ove 155 TS opremljene 2,0 litarskim blokom sa četiri cilindra koji je proizvodio 288 KS i 260 Nm.
Mnogo razloga da se opravda nekoliko stotina hiljada eura za koje RM Sotheby's vjeruje da će zaraditi, zar ne?