Sve je počelo intervjuom koji je ministar okoliša Pedro Matos Fernandes dao Anteni 1 i Jornalu de Negóciosu. U ovoj je Pedro Matos Fernandes izjavio da “ Danas je vrlo evidentno da onaj ko kupi automobil na dizel najvjerovatnije neće imati veliku vrijednost u zamjeni za četiri ili pet godina.”.
U istom intervjuu Ministarstvo životne sredine je izjavilo da "u narednoj deceniji neće imati smisla kupovati dizel automobil jer će on već biti veoma blizu nabavnoj ceni električnog automobila".
Međutim, Pedro Matos Fernandes odbacio je stvaranje sistema za rashod dizel automobila u zamjenu za tramvaj, tvrdeći da ne poznaje nijednu državu u kojoj su subvencije za nabavku električnog vozila mnogo veće od onih koje postoje u Portugalu (2250 eura za svaki novi električni automobil).
reakcije
Nije iznenađujuće da su ove izjave ne samo izazvale konfuziju i kontroverze u automobilskom sektoru, već su dovele i do pojave raznih reakcija.
Među udruženjima koja su odlučila podržati deklaracije Pedra Matosa Fernandesa je i ekološka udruga Zero , koji je to naveo u izjavama Lusi “Perspektiva Ministarstva životne sredine je u potpunosti u skladu sa perspektivom koju imamo u pogledu evolucije automobilske tehnologije u bliskoj budućnosti”.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Zauzvrat, the KAPA izdala je saopštenje u kojem potvrđuje da deklaracije ministra za životnu sredinu ne samo da ne odgovaraju stvarnosti, već i da ne postoji evropski propis koji ukazuje u istom pravcu. U istom saopštenju ACAP navodi da, iako će 40% modela najavljenih za 2021. imati električnu verziju, prelazak na električne automobile trebao bi biti postepen.
već je ACP , optužuje ministra životne sredine za neznanje, navodeći to "Efikasnost" koju on zagovara za elektrifikaciju automobila sukobljava se sa realnošću i nacionalnom ekonomijom" . ACP također podsjeća da „Euro 6 tehnologija na snazi i Euro 7, obavezan 2023. godine, garantuju drastično smanjene emisije, što znači da je sagorijevanje tu da ostane, efikasnije i ekološki održivo“.
Još jedno od udruženja koje se pridružilo kritikama upućenim izjavama Ministarstva životne sredine je Portugalsko udruženje za lizing, faktoring i iznajmljivanje (ALF) , koji u objavljenom saopštenju navodi da izjava Matosa Fernandesa "nema tehničku osnovu i da se može shvatiti samo u političkom kontekstu koji nije u skladu sa realnošću automobilskog sektora".
Zastarjeli parking je problem
Portugalsko udruženje za trgovinu automobilima (ACAP) također je iskoristilo priliku da žali zbog činjenice da je Ministarstvo okoliša "uspješno odbilo implementaciju programa poticaja za rashod vozila" koji bi omogućio obnovu parking sa prosječnom starošću od 12,6 godina.ACP je postavio pitanje ministru o postojećim planovima da se osigura da je električna mreža spremna za masovnu potrošnju povezanu s povećanjem broja električnih automobila ili o tome kako će se proizvoditi električna energija neophodna za održavanje potreba javne i privatne mobilnosti.
Tržište je raslo, ali je i dalje malo
Konačno, ACAP je takođe iskoristio priliku da pomene to, uprkos postotak prodaje električnih automobila prošle godine je porastao za 148%. i Portugal kao treća zemlja u Evropskoj uniji sa najvećim procentom prodaje električnih automobila, oni odgovaraju samo 1,8% nacionalnog tržišta, a čak i ako se u jednadžbu dodaju plug-in hibridi, prodaja ne iznosi više od 4 % ukupnog tržišta.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.