Ako smo u prvom dijelu ovog specijala vidjeli da neki brendovi nisu u stanju da se suoče sa izazovima koji su mučili automobilsku industriju na početku 21. stoljeća, drugi su na kraju zauzeli njihovo mjesto.
Neki su došli niotkuda, dok su drugi ponovo rođeni iz pepela poput Feniksa, a vidjeli smo čak i brendove kako se rađaju iz... modela ili verzija proizvoda drugih proizvođača.
Rasprostranjeni u nekoliko segmenata i posvećeni proizvodnji najrazličitijih tipova automobila, ostavljamo vas ovdje s novim brendovima koje je automobilska industrija pozdravila u posljednje dvije decenije.
Tesla
Osnovali su ga 2003. Martin Eberhard i Marc Tarpenning, a tek 2004. Tesla vidio je kako dolazi Elon Musk, "motor" iza njegovog uspjeha i rasta. Godine 2009. lansirao je svoj prvi automobil, Roadster, ali je upravo Model S, lansiran 2012. godine, katapultirao američki brend.
Jedan od glavnih zaslužnih za uspon 100% električnih automobila, Tesla se etablirao kao mjerilo na ovom nivou i, uprkos rastućim mukama, danas je najvredniji automobilski brend na svijetu, iako je daleko od toga. onaj koji proizvodi najviše automobila.
Abarth
Osnovao ju je 1949. Carlo Abarth, istoimenu kompaniju će 1971. apsorbirati Fiat (prestala bi postojati kao vlastiti entitet 1981.), postajući sportska divizija italijanskog giganta — kojoj dugujemo toliko uspjeha Fiata i Lancia u prvenstvu svijeta u reliju.
Na drumskim automobilima, ime Abarth bi na kraju favorizovao nekoliko modela ne samo od Fiata (od Ritmo 130 TC Abarth do "buržoaskog" Stilo Abartha), već i od drugih brendova u grupi. Na primjer, Autobianchi sa "šiljastim" A112 Abarthom.
Ali 2007. godine, kada je Grupu Fiat već predvodio Sergio Marchionne, donesena je odluka da Abarth postane nezavisna marka, koja se na tržištu pojavljuje sa “zatrovanim” verzijama Grande Punta i 500, modela po kojem je najpoznatiji. .
DS Automobili
Rođen 2009. godine kao podbrend Citroëna, DS Automobili kreiran je s vrlo jednostavnim ciljem: ponuditi tadašnjoj PSA Grupi prijedlog koji može odgovarati njemačkim premium prijedlozima.
Nezavisnost marke DS Automobiles došla je 2015. godine (u Kinu je stigla tri godine ranije) i duguje svoje ime jednom od najpoznatijih Citroënovih modela: DS. Iako su inicijali pripisivali akronimu “DS” značenje “Distinctive Series”.
Sa sve potpunijim asortimanom, brend kojem je Carlos Tavares dao 10 godina da „pokaže šta vrijedi“ već je najavio da će od 2024. godine svi njegovi novi modeli biti električni.
Genesis
Ime Genesis u Hyundaiju je rođen kao model, koji se uzdigao do svojevrsnog podbrenda i, pomalo kao DS Automobili, na kraju postao brend sa svojim imenom. Independence je stigao 2015. godine kao premium odjel Hyundai Motor Group, ali prvi potpuno originalni model izašao je tek 2017. godine.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Od tada, Hyundaijev premium brend se učvrstio na tržištu i ove godine je napravio “veliki korak” u tom pravcu, debitirajući na vrlo zahtjevnom evropskom tržištu. Za sada je prisutan samo u Velikoj Britaniji, Njemačkoj i Švicarskoj. Međutim, postoje planovi za proširenje na druga tržišta, a jedino što preostaje je znati da li je portugalsko tržište jedno od njih.
Polestar
Kao i velika većina brendova koji su rođeni od početka 21. veka, tako i Polestar “rođen” je 2017. godine da se pozicionira u premium segmentu. Međutim, njegovo porijeklo se razlikuje od ostalih ovdje spomenutih, budući da je rodno mjesto Polestar-a bilo u svijetu konkurencije, pokretajući Volvo modele u STCC-u (Švedsko Touring Championship).
Ime Polestar pojavilo bi se tek 2005. godine, dok se blizina Volva intenzivirala, postajući službeni partner švedskog proizvođača 2009. godine. Volvo bi ga u potpunosti kupio 2015. i ako bi u početku djelovao kao sportski odjel švedskog brenda ( donekle u imidžu AMG-a ili BMW-a M), bi stekao nezavisnost ubrzo nakon toga.
Danas ima svoje sjedište, halo-automobil i planira kompletan asortiman u kojem uspješni SUV-ovi neće nedostajati.
alpski
Za razliku od brendova o kojima smo do sada govorili, alpski je daleko od toga da bude novajlija. Osnovan 1955. godine, galski brend je "hibernirao" 1995. i morao je čekati do 2017. da bi se vratio u centar pažnje - uprkos najavi o povratku 2012. - vraćajući se sa dobro poznatim imenom u svojoj istoriji, A110.
Od tada se bori da povrati svoj prostor među proizvođačima sportskih automobila i da se pridržava "Renaulution" plana, ne samo da je asimilirao Renault Sport (s kojim se njegov odjel za konkurenciju spojio 1976.), već sada ima planove za punu ponudu i …sve električno.
CUPRA
Prvobitno sinonim za najsportskije modele iz SEAT-a — prva CUPRA (kombinacija riječi Cup Racing) rođena je sa Ibizom, 1996. — 2018. CUPRA povećala svoju vodeću ulogu u Volkswagen Grupi, postajući samostalna marka.
Dok je njegov prvi model, SUV Ateca, nastavio da se "lijepi" za istoimeni SEAT model, Formentor je započeo proces udaljavanja od SEAT-a, sa sopstvenim modelima i asortimanom, pokazujući za šta je mladi brend sposoban.
Malo po malo, asortiman raste, i iako još uvijek održava vrlo bliske veze sa SEAT-om, poput Leona, dobit će niz modela koji su jedinstveni za njega… i 100% električni: Born (uskoro će stići) je prvi, a do 2025. će mu se pridružiti još dva, Tavascan i produkcijska verzija UrbanRebela.
Ostali
Stoljeće XXI je raskošan u stvaranju novih marki automobila, ali u Kini, najvećem tržištu automobila na planeti, to je jednostavno epsko: samo u ovom vijeku tamo je stvoreno više od 400 novih marki automobila, od kojih mnogi žele da iskoriste prednosti promjena paradigme za električnu mobilnost. Kao što se dogodilo u prvim decenijama automobilske industrije (20. vek) u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama, mnogi će propasti ili će ih drugi apsorbovati, konsolidujući tržište.
Bilo bi previše iscrpljujuće spominjati ih sve ovdje, ali neki već imaju dovoljno čvrste temelje da se šire na međunarodnom planu — u galeriji možete pronaći neke od njih, koji također počinju stizati u Evropu
Izvan Kine, na konsolidovanijim tržištima, vidjeli smo rađanje brendova kao što je Ram, osnovan 2010. kao spinoff Dodge, i jedan od najprofitabilnijih brendova Stellantisa; pa čak i ruski luksuzni brend, Aurus, alternativa britanskom Rolls-Royceu.
Prvobitno Dodge model, RAM je postao nezavisni brend 2010. Ram Pick-up je sada Stellantisov najprodavaniji model.