Konačno! Najnoviji član sage M5 je konačno predstavljen. Već znamo od čega je napravljen i kakvu imovinu ima da se suoči sa svojim rivalima. A glavna vijest je činjenica da je F90, posljednja generacija BMW-a M5, prvi od M5 sa pogonom na sve kotače.
Da, znamo da su jedine M-ice sa pogonom na sve točkove do sada bile neprikladne X5M i X6M – modeli koji nisu baš punopravni članovi klana M. Ali M5 su obećane velike stvari. Nazvan M xDrive, ovaj sistem pogona na sve točkove ne samo da omogućava raspodelu snage između prednje i zadnje osovine, već ima i aktivni diferencijal na zadnjoj osovini kako bi obezbedio vuču u svim vremenskim i uslovima na putu. Ali ovaj sistem ima još trikova u rukavu...
U kombinaciji sa DSC (Dynamic Stability Control), vozač M5 ima na raspolaganju pet načina vožnje. I najekstremniji ili najzaigraniji od svega, omogućava vam da potpuno isključite prednju osovinu, čineći M5 čistim RWD-om, uništavačem guma i kraljem zanošenja – jer nema urnebesnije mašine za driftove i sagorevanja od limuzine sa skoro pet metara dužine i 1930 kg težine…
Frank van Meel, direktor M odjelaZahvaljujući M xDrive, novi BMW M5 nudi istinske karakteristike vožnje kao što je pogon na zadnje točkove, kao i značajno poboljšanu stabilnost smera i kontrolu do granice performansi, čak i kada se vozi u nepovoljnim uslovima kao što su kiša ili sneg.
Novi BMW M5 ima 600 KS! Kraj rasprave.
Pored velike novine ukupne vučne sile, drugi veliki vrhunac je službena snaga. Zaboravite na spekulacije iz nedavnih vremena, koje su se kretale od razumnih 15-20 konjskih snaga povećanja u odnosu na trenutni M5 do vrijednosti poput 670 konjskih snaga! On je 40 KS više od svog prethodnika i jednak je snazi M5 30 Jahre (30. godišnjica). Motor je evolucija 4,4-litarskog bi-turbo V8 od prethodnika:
- Kapacitet: 4395 cm3
- Konfiguracija: 8 cilindara u V
- Snaga: 600 KS dostupno između 5600 i 6700 o/min
- Obrtni moment: 750 Nm dostupno između 1800 i 5600 o/min
Kako bi prenio 600 KS (sada) na sva četiri točka, novi super limuzina izostaje sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom svog prethodnika i opremljen je samo osmostepenim automatskim mjenjačem pod nazivom M Steptronic.
Ukratko, imamo limuzinu od 1930 kg – 15 kg manje od prethodnika, uprkos pogonu na sva četiri točka – 600 KS, 750 Nm, osam brzina i pogon na sva četiri točka. Ovi sastojci i brojevi pretvaraju se u eksplozivne performanse.
Do 100 km/h se postiže za samo 3,4 sekunde – oko pola sekunde manje od prethodnog M5 30 Jahre i 0,9 sekundi od M5 –, 200 km/h za 11,1 sekundu. Maksimalna brzina, elektronski ograničena, je 250 km/h, ali ograničenje se može podići do 305 km/h ako se odlučimo za M Driver Package.
U drugom ekstremu performansi je efikasnost, s novim M5 koji isporučuje prosječnu potrošnju od 10,5 l/100 km i emisiju CO2 od 241 g/km. Da da...
Efikasno povezan sa zemljom
Šasija BMW-a M5 koristi CLAR platformu – čvršću i lakšu od svog prethodnika. Koristi ista rješenja kao i Serija 5, ali ovdje modificirana i optimizirana da podnese mnogo više snage i druge vrste napora kao što su velika bočna ubrzanja.
Na prednjoj strani imamo šemu dvostrukih trouglova koji se preklapaju, a pozadi šemu višestruke veze sa pet potpornih tačaka. Komponente jedinstvene za BMW M5 se mogu naći pozadi, sa dodatnim ojačanjima i aluminijumskim poprečnim nosačima, čime se povećava krutost karika ovjesa. Zanimljivo je da su promjene dovele do vrlo blagog povećanja međuosovinskog razmaka za sedam milimetara.
M5 F90 takođe ima izbor između dva kočiona sistema. Standardno dolazi sa plavo obojenim čeljustima sa šest klipova sprijeda i jednim pozadi. Kao opcija, dostupni su karbonsko-keramički diskovi, sa stezaljkama koje se okreću u zlatni ton i smanjuju neopružene mase za 23 kg.
Kao vrhunac, točkovi su, naravno, XXL dimenzija. Standardni 19-inčni sa gumama dimenzija 275/40 R19 sprijeda i 285/40 R19 pozadi. Kao opcija dostupni su 20-inčni točkovi sa prednjim gumama dimenzija 275/35 R20 i zadnjim 285/35 R20.
Prisutna su i karbonska vlakna
Kao što je već pomenuto, uprkos tome što dolazi sa dodatnom pogonskom osovinom i svom težinom koju to podrazumeva, novi BMW M5 uspeva da bude lakši od svog prethodnika. To nije samo zbog CLAR platforme, već i zbog upotrebe egzotičnijih materijala. M5 koristi novu aluminijsku haubu, a krov postaje karbonska vlakna. Prema BMW-u, izduvni sistem je takođe doprineo ishrani, koji se sastoji od tipična četiri zadnja izlaza.
Novi model se već može naručiti od septembra, a isporuke će početi u proljeće 2018. Početak karijere modela će biti obilježen lansiranjem inicijalnog specijalnog izdanja – BMW M5 First Edition – ograničenog na samo 400 jedinica širom svijeta. Ističe se po boji karoserije – Frozen Dark Red Mettalic od BMW Individuala.
