BMW M2 je klasična definicija sportskog automobila: uzdužni prednji motor, zadnji pogon i prava kupe karoserija. Nemački sportski automobil dolazi opremljen rednim šestocilindričnim motorom i zapreminom od 3,0 litara, turbo i oko 370 KS pri 6500 o/min, i 465 Nm između 1350 i 4500 o/min — 500 Nm u overboost-u . U stanju je da ubrza do 100 km/h za samo 4,5 s, a najveća brzina je 250 km/h (opciono 270 km/h).
RS3 sa različitim sastojcima
Ali jedan od njegovih glavnih rivala danas ima malo ili nimalo poštovanja prema klasičnom receptu za sportski automobil: Audi RS3 je limuzina sa četiri vrata, sa arhitekturom „sve ispred sebe“. Motor je postavljen poprečno ispred prednje osovine i, uprkos tome što je osnovna arhitektura pogona na prednje točkove, RS3 ima pogonsku zadnju osovinu, što omogućava da se poništi gubitak vučne sile.
Efikasna nemačka puška dolazi opremljena petocilindričnim rednim, sa 2,5 litara i turbom, 400 KS dostupnih između 5850 i 7000 o/min, a maksimalni obrtni moment je 480 Nm između 1700 i 5850 o/min. U stanju je da postigne 100 km/h za 4,1s, a takođe je ograničen na 250 km/h (opciono 280 km/h).
Hladnoća ne pomaže privlačenju
Na papiru razlika daje Audiju RS3 blagu prednost — veću snagu i vuču na četiri — ali da li se to prevodi u stvarne uslove? To je ono što Autocar demonstrira, stavljajući oba modela jedan pored drugog, u drag trku.
Uslovi ovog testa favorizuju RS3: temperatura vazduha i poda su preniska, gume prehladne, tako da će vuča na startu predstavljati problem za BMW M2 . Kao što vidimo, Audi RS3 jednostavno ostavlja BMW M2 iza sebe. Šta ako je umjesto zaustavljene igre pokrenuta igra?
Problemi s vučom više nisu prisutni, čak i pri niskim temperaturama, i daju priliku BMW-u M2 da pokaže koliko zaista vrijedi – hoće li osvojiti RS3?