McLaren Senna. Svi brojevi novog proždirača kola

Novi član Ultimate serije obećava da će biti brži na stazi od McLarena P1, ali se može voziti i na javnim cestama. Kružni automobil koji se može "odvesti u kupovinu", kako to kaže Andy Palmer, direktor drumskih automobila u McLarenu.

To je prvi McLaren koji je prošao bez alfanumeričke oznake, a nisu mogli odabrati smislenije ime. Ali zašto baš sada? Zašto ranije niste posegnuli za imenom s takvim emotivnim nabojem?

Ranije smo razgovarali sa Viviane (sestra) i Brunom (sin) o saradnji, ali nikada nismo želeli da samo napravimo verziju „Senna“ ili da zalepimo ime za nešto samo zbog toga. To je moralo biti nešto što je vjerodostojno i prikladno.

Mike Flewitt, izvršni direktor McLarena

800, 800, 800

McLaren Senna, kao vrhunac brenda kada su u pitanju performanse, morao bi imati brojke koje bi se poklapale — a one ne razočaravaju. I, slučajno ili ne, postoji jedan broj koji se ističe: broj 800 . Predstavlja broj nabijenih konja, broj Nm i broj kilograma potisne sile koju može proizvesti.

800 KS i 800 Nm obrtnog momenta postignuti su zahvaljujući varijaciji motora prisutnoj u 720 S — zadržava isti kapacitet od 4,0 litara, osam cilindara u V i dva turbo motora. To je najsnažniji motor sa unutrašnjim sagorevanjem ikada od strane McLarena, nadmašujući P1 - ovaj je imao pomoć elektromotora da bi dostigao više od 900 KS.

Ne samo da je jedan od najmoćnijih McLarena ikada, već je i jedan od najlakših — suva težina, bez tekućine, je samo 1198 kg . Kombinacija velike snage i male težine mogla je dati samo nadrealne brojke performansi.

McLaren Senna ostaje sa pogonom na zadnje točkove, kao i ostali McLareni, ali je sposoban da ubrza 100 km/h za samo 2,8 sekundi. Impresivniji su 6,8 sekundi do 200 km/h i 17,5 sekundi do 300 km/h. Kočenje je impresivno kao i ubrzanje — za snažno kočenje od 200 km/h potrebno je samo 100 metara.

Maksimalna sila pritiska od 800 kg dostiže se pri 250 km/h, ali iznad te brzine — Senna je u stanju da dostigne 340 km/h — i zahvaljujući aktivnim aerodinamičkim elementima, omogućava da se eliminiše prekomerna sila pritiska i konstantno prilagođava aerodinamički balans sprijeda i pozadi, posebno u situacijama kao što je jako kočenje, gdje se veliki dio težine prenosi na naprijed.

ekstremni rat protiv težine

Kako bi postigao malu težinu koju reklamira — 125 kg manje od 720 S — McLaren je smanjio težinu do krajnosti. Ne samo da je Senna dobio dijetu bogatu ugljikom - 60 kg u panelima, ne računajući Monocage III - već nijedan detalj nije prepušten slučaju.

McLaren Senna — rotirajuća instrument tabla, kao na 720 S

Obratite pažnju na sitnice - redizajnirani zavrtnji teže 33% manje od onih koji se koriste na drugim McLarenima. Ali tu se nisu zaustavili:

• Mehanički mehanizam za otvaranje vrata kod modela 720 S zamijenjen je električnim sistemom, 20% lakšim.
• Vrata su teška samo 9,88 kg, otprilike upola manje od 720 S.
• Karbonska sedišta su teška samo 8 kg, najlakša ikada za brend - da bi se smanjila težina, samo su popunjena alkantarom, oblastima u kojima telo zaista pritiska sedište.
• Prozori na vratima su podijeljeni na dva dijela – samo donji dio koji je omogućavao tanja vrata, manji elektromotor da ih spušta, a samim tim i lakši.
• Debi Monocage III, centralne karbonske ćelije, tvrđe i lakše nego ikad.
• Zadnje krilo je teško samo 4,87 kg i bazirano je na onome što brend definiše kao nosače sa "labudovim vratom".

svi su prodati

Biće proizvedeno samo 500 McLaren Senna, a uprkos traženih više od 855.000 evra, svi su pronašli vlasnika.