Ovako je Herbert Diess, direktor marke Volkswagen, definirao prijetnju koju Tesla predstavlja na “prvoj” godišnjoj konferenciji za njemački brend.
Uprkos osam decenija postojanja, ovo je prvi put da Volkswagen održava godišnju konferenciju posvećenu samo i samo marki Volkswagen bez uključivanja ostalih brendova u grupi. Brend je predstavio svoje finansijske rezultate za prvi kvartal i govorio o budućnosti brenda.
Budućnost zavisi od implementacije plana Transformacija 2025+ , smješten nakon Dieselgatea. Ovaj plan nastoji ne samo da garantuje održivost Volkswagen grupe u cjelini, već i da transformiše marku (i grupu) u svjetskog lidera u električnoj mobilnosti.
U ovom planu, koji će se provoditi u tri faze, vidjet ćemo, do 2020. godine, fokusiranje brenda na operativnu efikasnost, poboljšanje produktivnosti i povećanje operativnih marži.
Od 2020. do 2025. Volkswagenov cilj je da bude lider na tržištu električnih vozila i povezanosti. Drugi cilj je istovremeno povećanje profitne marže za 50% (sa 4% na 6%). Nakon 2025., rješenja za mobilnost bit će glavni fokus Volkswagena.
Teslina pretnja
Folksvagenovi planovi da 2025. godine proda milion električnih vozila – do 30 modela će biti lansirano u tom periodu – mogli bi u Tesli pronaći svoju najveću i potencijalnu kočnicu. Američki brend se priprema za lansiranje, kasnije ove godine, Model 3 , i obećava cijenu napada u SAD-u, počevši od 35.000 dolara.
Američki graditelj je, međutim, premali. Prošle godine je prodao skoro 80.000 jedinica, u poređenju sa 10 miliona Volkswagen grupe.
Međutim, sa Modelom 3, Tesla obećava eksponencijalni rast do kraja 2018. godine, dostižući 500.000 automobila godišnje, i ima za cilj da udvostruči tu vrijednost početkom sljedeće decenije. Ovo je naravno u skladu sa planovima Elona Muska.
Između dva plana postoji zajednička tačka: dva brenda se poklapaju u broju jedinica koje žele prodati godišnje. Međutim, put do tamo je dijametralno suprotan. Što će bolje funkcionirati: start-up s provjerenim električnim automobilima, ali s velikim izazovima u obimu svoje proizvodnje, ili tradicionalni proizvođač, koji već ima ogroman obim, ali to mora transformirati njegovo poslovanje?
Herbert Diess, generalni direktor Volkswagena, bio je uporan da će Volkswagen imati ogromne prednosti u odnosu na Teslu u pogledu troškova, zahvaljujući svojim MQB i MEB modularnim platformama – za električna vozila – koje omogućavaju raspodjelu troškova na znatno veći broj modela i marki.
“ je konkurent kojeg shvatamo ozbiljno. Tesla dolazi iz visokog segmenta, međutim, oni silaze iz segmenta. Naša je ambicija, sa našom novom arhitekturom, da ih tu zaustavimo, da ih kontrolišemo” | Herbert Diess
Uprkos ogromnim razlikama u obimu, Volkswagenov prelazak na električnu mobilnost zahtijevat će ogromna ulaganja, a time i troškove. Ne samo da moraju ulagati u električnu tehnologiju, već će morati i da održe nivo ulaganja u evoluciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi se ispunili stroži standardi emisije.
“Sve što Tesla uradi, možemo to nadmašiti” | Herbert Diess
NE PROPUSTITE: Automobilski razlog vas treba
Prema Diessu, ovi rastući troškovi će biti nadoknađeni planom obuzdavanja troškova. Ovaj plan, koji je već u toku, dovešće do smanjenja godišnjih troškova za 3,7 milijardi evra i smanjenja broja zaposlenih, na globalnom nivou, za 30.000 do 2020. godine.Ko će biti pobjednik u osvajanju tržišta električnim automobilima? 2025. vraćamo se razgovoru.
Izvor: Financial Times