Već 2007. godine prvi put smo upoznali Peugeot 308, zamjenu za 307 u Peugeot asortimanu. Deceniju kasnije iu svojoj drugoj generaciji, došlo je vrijeme da francuski brend ažurira model, jedan od prvih koji je iskoristio modularnu platformu Grupo PSA EMP2, pojačavajući svoju ponudu u C segmentu.
Kao Peugeotov bestseler, novi 308 ponavlja recept svog prethodnika, ali sa tri velike inovacije koje su ga dovele u borbu za liderstvo u segmentu. Ali idemo po dijelovima.
obnovljen stil
Za sada, slike koje nam je otkrila marka pokazuju samo mali dio profila, a posebno prednji dio Peugeota 308. I upravo tu leže glavni estetski novitet.
Razlike u odnosu na prethodni model su u suštini vidljive u optičkim grupama sa LED svjetlima, koja će ukrasti inspiraciju od nedavnih Peugeota 3008 i 5008. Hromirana rešetka ne treba horizontalne trake i sada je ispunjena malim, također horizontalnim, hromiranim segmentima. U nastavku, novi branici dobijaju izražajnije modeliranje, dajući Peugeotu 308 nešto mišićaviji izgled.
Dalje, Peugeot tvrdi da je zadržao opalescentna LED svjetla podijeljena u tri „kandže“, prepoznatljive danju i noću, koje su dio dizajnerskog potpisa brenda.
Sve ove nove karakteristike se naravno takođe protežu na varijantu kombija i na sve nivoe opreme: Access, Active, Allure, GT Line, GT i GTi.
Sistemi za pomoć i povezivanje
Unutrašnjost i dalje definira i-Cockpit. Ovaj sistem, koji koristi ekran osetljiv na dodir u sredini komandne table, odgovoran je za transport vozača u okruženje sa više tehnologije, i kompatibilan je sa Mirrorlink, Android Auto i Apple Carplay konektivnošću i TomTom Traffic navigacionim sistemima.
Peugeot 308 je takođe prvi model u PSA Grupi sa tempomatom sa funkcijom zaustavljanja (automatski mjenjač) i funkcijom 30 km/h s ručnim mjenjačem. Funkcija Park Assist koristi stražnju kameru od 180º za mjerenje parkirnih mjesta i manevar.
1.2 PureTech benzinski motor sa filterom za čestice
Očekujući nove propise o emisiji štetnih gasova, Peugeot 308 će biti dostupan sa nizom dizelskih i benzinskih motora, sa istim ciljem kao i uvijek: maksimizirati performanse i minimizirati potrošnju i emisije.Ističe se, benzin, 1.2 PureTech tricilindrični blok sa 130 KS, koji dolazi sa pasivnim filterom za regeneraciju čestica i šestostepenim manuelnim mjenjačem . Prema Peugeotu, ovaj novitet pomaže da motor bude efikasniji.
Na strani ponude dizela nalazi se novi BlueHDi motor od 130 KS, koji predviđa ulazak zahtjevnog Euro 6c standarda i novih WLTP i RDE ciklusa. 2. litarski BlueHDi sa 180 KS, kao i danas, oprema Peugeot 308 GT. Novi je ovaj motor u kombinaciji sa novim automatskim menjačem EAT8 (koji je razvio Aisin), osam brzina.
Peugeot 308 će se proizvoditi u tvornici marke u Sochauxu. Peugeot još nije otkrio datum lansiranja na domaće tržište.