THE Nissan GT-R (R35) je lansiran 2007. godine, a i danas ostaje jedan od najbrutalnijih i najefikasnijih sportskih automobila koji objedinjuje ravne segmente. Strategija njegovog ažuriranja praktički svake godine, isprepletena dubljim preuređenjem — poput onog koji se dogodio prošle godine, gdje je dobio novi interijer — garantirala je rijetku dugovječnost u svijetu sporta, ali potreba za novom generacijom je sve izraženija.
Tokom Goodwood festivala brzine, Alfonso Albaisa, Nissanov direktor dizajna, u razgovoru za Autocar, podigao je ivicu mogućeg vela preko Nissan GT-R R36 , do kojeg je još nekoliko godina, a očekuje se da će stići početkom naredne decenije.
Sumnje
Kao direktor dizajna, Albaisa je za britansku publikaciju rekao da stalno pregledava skice o tome šta bi mogao biti sljedeći GT-R, ali, prema njegovim riječima, njegov tim može početi "ozbiljno" da radi na R36 tek kada budu uzeti. odluke i vozačka grupa: „Iskren da budem izazov je kod inženjera. Odradit ćemo svoj posao u pravo vrijeme kako bismo automobil učinili nešto zaista posebnim. Ali još nismo blizu toga.”
Izjavama mr. Albaisa, čini se da je projekat R36 još u povojima , gdje se raspravlja o prednostima i nedostacima raznih opcija — hibridnih, električnih ili ovakvih kao što je sadašnja, samo sa motorom s unutarnjim izgaranjem, niko ne zna.
Ako krenemo ka puno elektrifikacije ili je nemamo, uvijek ćemo uspjeti postići mnogo u smislu snage. Ali definitivno ćemo napraviti novu „platformu“ i naš cilj je jasan: GT-R mora biti najbrži automobil te vrste. Morate posjedovati stazu. I morate igrati tehnološku igru; ali to ne znači da mora biti električna.
Bez obzira na odabranu putanju, moraće da bude „najbrži super sportski automobil na svetu“ i da zadrži svoj vizuelni identitet koji je jedinstven među automobilima ovog tipa.
A dizajn?
Iako i sam priznaje da definitivan put još nije odabran, budući Nissan GT-R moraće ostati i izgledati kao “zvijer”.
To je životinja; mora biti impozantna i pretjerana. Ne u smislu njegovih krila, već u svojoj vizuelnoj masi, prisutnosti i odvažnosti.
GT-R50 će se proizvoditi
Interes koji je izazvao prototip GT-R50 bio je takav da je osigurao njegov prolazak u proizvodnju. Kao što možete zamisliti, njegov ekskluzivni karakter znači nekoliko jedinica, ne više od 50, po lijepoj cijeni od 900 hiljada eura po komadu. Ekskluzivnost se isplati.
Nedavno, kako bi proslavili 50. godišnjicu GT-R i Italdesign-a, Nissan je predstavio GT-R50 (goodwood prototipni film ispod), ali uprkos vizuelnoj smelosti, Alfonso Albaisa je brzo istakao da ne očekuju da će videti tragove od GT-R50 u budućem GT-R — R36 će morati da bude poseban sam po sebi.
Alfonso Albaisa, Nissanov direktor dizajnaNije ga briga šta drugi supersporti na svetu spremaju; jednostavno kaže "Ja sam GT-R, ja sam cigla, podigni me". To je najbrža cigla na svijetu. I kada pregledam skice za novi automobil, često kažem: "Manje krila, više cigle."