Nakon što smo prije nekoliko sedmica otkrili prve slike novog Citroëna C4 (i ë-C4, električne varijante), danas vam donosimo sve vijesti o poznatim Francuzima.
Namijenjen da zamijeni C4 Cactus, novi C4 dijeli s njim izgled crossovera, ali gubi "Cactus" u imenu.
Takođe u poglavlju o estetici, Citroënov novi C-segment usvaja novi jezik dizajna brenda, sa prednjim svetlećim potpisom „V“, rešenjem koje koriste CXPerience Concept, Ami One Concept i 19_19 Concept prototipovi i revidirani C3.
Sa 4360 mm dužine, 2670 mm međuosovinskog razmaka, 1800 mm širine i 1525 mm visine, novi C4 se predstavlja kao svojevrsna „miks“ između SUV/crossover koncepta i kupea.
udobnost, uobičajena opklada
U skladu sa markom, novi Citroën C4 je snažno posvećen udobnosti. Za to se računa sa „Progresivnim hidrauličnim jastucima“ (progresivni hidraulični graničnici) i sa naprednim komfornim sedištima.
Što se tiče unutrašnjosti, linije su minimalističke, a opklada na tehnologiju je jasna, s dvije tačke koje se ističu: ultra tanak 10-inčni središnji ekran bez ivica i podrška za Smart Pad.
Ovaj jedinstveni sistem potpore koji se može uvući je integrisan u komandnu tablu i omogućava putniku („visi“) da pričvrsti tablet na komandnu tablu.
Također u poglavlju o tehnološkom klađenju, novi Citroën C4 ima, na primjer, bežični punjač za pametne telefone, sa Android Auto i Apple CarPlay i četiri USB porta, dva sprijeda i dva pozadi, od kojih su dva USB C.
Konačno, što se tiče prostora, C4 ima prtljažni prostor kapaciteta 380 litara (i dvostruki pod) i koristi međuosovinsko rastojanje od 2670 mm kako bi osigurao dobar nivo životnog prostora.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem
Kao što smo vam već rekli, asortiman novog Citroëna C4 sastoji se od električnih, dizel i benzinskih verzija.
Među benzinskim motorima postoje četiri opcije: PureTech 100 i PureTech 130 sa 100 odnosno 130 KS i šestostepenim manuelnim menjačem i PureTech 130 i PureTech 155 sa 130 i 155 KS i osmostepenim automatskim menjačem.
Pretplatite se na naše novine
Diesel ponuda je bazirana na BlueHDi 110 i BlueHDi 130 sa 110 odnosno 130 KS. Prvi je povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem dok drugi ima osmostepeni automatski mjenjač.
Citroën ë-C4
Konačno, vrijeme je da vam ispričamo o Citroën ë-C4, električnoj verziji novog Citroënovog C segmenta i onoj o kojoj ima više informacija.
Sa 136 KS (100 kW) i električnim motorom od 260 Nm koji pokreće baterija od 50 kWh, novi ë-C4 ima 350 km autonomije (WLTP ciklus).
Opremljen sa tri režima vožnje (Eco, Normal i Sport), sposoban je da postigne maksimalnu brzinu od 150 km/h i 100 km/h za 9,7s (u Sport modu).
Što se tiče vremena utovara, ona su sljedeća:
- U javnoj govornici od 100 kW: potrebno je do 80% za 30 minuta (dobijate 10 km autonomije po minuti);
- Na zidnoj kutiji od 32 A: traje između 5 sati (u trofaznom sistemu sa opcionim punjačem od 11 kW) do 7:30 ujutro (jednofazni sistem).
- U kućnoj utičnici: potrebno je između 15 sati (sa pojačanom utičnicom od 16 A tipa Green’up Legrand) i više od 24 sata (normalna utičnica).
sigurnost iznad svega
Pored velikog ulaganja u tehnologiju za zabavu tokom leta, novi Citroën C4 takođe ulaže velika sredstva u sigurnosne sisteme i pomoć u vožnji, sa 20 takvih sistema.
U oblasti sigurnosti tu su sistemi kao što su Active Safety Brake, upozorenje o riziku od sudara i nakon sudara, Safety Brake, sistem nadzora mrtvog ugla, aktivno upozorenje o nehotičnom prelasku trake, adaptivni tempomat sa Stop & Go funkcijom, među mnogi drugi.
Kako bi osigurao veći nivo udobnosti u vozilu, C4 ima sisteme kao što su hands-free pristup i pokretanje, head-up displej u boji, električna parkirna kočnica, bočna pomoć pri parkiranju, kamera za vožnju unazad ili pomoć pri kretanju uzbrdo.
Kada stiže?
S obzirom da je početak narudžbi zakazan za ljeto, prve jedinice novog Citroëna C4 trebale bi stići u Portugal u decembru, a njihove cijene još nisu poznate.