THE Lancia Ypsilon je čudan slučaj. Posljednji predstavnik ugašenog brenda, gradić dostupan je samo na italijanskom tržištu.
Ipak, u prvoj polovini prošle godine, Ypsilon je ostvario veću prodaju od Alfa Romea širom Evrope (i Lexusa i DS-a), ostajući među favoritima italijanskih kupaca.
Možda motivirani ovim uspjehom (i najvjerovatnije, potrebom za smanjenjem emisije CO2), Lancia je odlučila ponuditi Ypsilonu novi… motor ! Dakle, nakon što su mnogi objavili njegovu smrt, mala Lancia Ypsilon dolazi sa pojačanim argumentima dodajući neviđenu blagu hibridnu verziju.
Mehanika je već poznata
Animirajući novu Lanciu Ypsilon Hybrid (ovo je njen službeni naziv) nalazimo istu mehaniku koju koristi blaga hibridna verzija njenih nedavno otkrivenih rođaka, Fiat Panda i Fiat 500.
Pretplatite se na naše novine
Stoga Lancia Ypsilon ima novu verziju Firefly 1,0 l trocilindrični motor koji isporučuje 70 KS i 92 Nm . Ovo je povezano sa blagim hibridnim sistemom koji se sastoji od motora-generatora koji se pokreće kaišem, spojenog na paralelni električni sistem od 12 V i litijum-jonske baterije.
Kao i kod Fiat Pande i 500, ovaj sistem je u stanju da povrati energiju proizvedenu tokom kočenja i usporavanja, koristeći je da pomogne motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pri ubrzanju i da napaja Start & Stop sistem, koji može da isključi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada putujući ispod 30 km/h.
Dostupan samo na italijanskom tržištu, Lancia Ypsilon ima i još dva motora: 1,2 l sa 69 KS LPG i 0,9 Twinair sa 70 KS koji troši metan gas. Zanimljivo je da dolaskom elektrificirane hibridne verzije, talijanski gradski stanovnik više nema konvencionalnu benzinsku verziju.