Zbog Covid-19, novi Maserati Ghibli hibrid ispostavilo se da je to prvi ikada elektrificirani model marke Trident. Predstavlja prvi korak ka novoj eri za italijansku marku, ali onu koja je trebala imati MC20, svoj novi superautomobil srednje klase pozadi sa srednjim motorom, kao protagonista.
Jedini razlog zašto to nije bio MC20 je to što je njegovo otkrivanje zakazano za maj moralo biti odloženo za septembar. Ako se sjećate, cijela Italija - i šire - bila je u vanrednom stanju iz razloga koje svi znamo.
Doduše, ovaj prvi korak izgleda prilično skroman; uprkos Hybrid nomenklaturi, to je zapravo blagi hibrid od 48 V, ali sa njim Ghibli ponovo zadobija interesovanje, jer je debitovao i novi benzinski motor.
Četiri cilindra po prvi put
Po prvi put otkako je pušten u prodaju 2013. godine, Ghibli dobija redni četvorocilindrični motor — do sada je bio opremljen samo V6 motorima.
Radi se o agregatu od 2,0 l s turbo punjačem — novoj verziji postojećeg Alfa Romeo motora — koji, zahvaljujući 48 V blago hibridnom sistemu, također dodaje e-Booster (električni kompresor) koji mu omogućava daljnje povećanje. snage i obrtnog momenta.
Rezultat su 330 KS pri 5750 o/min i 450 Nm pri 4000 o/min — 20 KS i 50 Nm manje od V6 koji je trenutno u prodaji — prenosi se na zadnje točkove (sa samoblokirajućim diferencijalom) preko osmostepenog automatskog menjača. Brojke koje omogućavaju Ghibli Hybrid-u da dostigne 100 km/h za 5,7 s i 255 km/h najveće brzine — odnosno 0,2 s više i 12 km/h manje od 3,0 V6 twin-turbo motora. Nije loše…
Najveća prednost ovog novog pogonskog agregata na kraju je napredna potrošnja i emisija CO2, mnogo niža nego kod V6, iako još uvijek nisu konačni, jer proces odobrenja još nije završen. Tako Maserati Ghibli Hybrid oglašava 8,5-9,6 l/100 km i 192-216 g/km — odnosno 2,5 l odnosno 63 g manje od V6.
Pretplatite se na naše novine
Blagi hibridni sistem od 48 V je tipa BISG (remenski motor-generator), a baterija je postavljena pozadi. Među različitim karakteristikama blago-hibridnog sistema, nalazimo obnavljanje i transformaciju kinetičke energije u električnu energiju (pohranjenu u bateriji) prilikom usporavanja ili kočenja.
ima još novosti
Osim što predstavlja novi četverocilindrični motor kao i blagi hibridni sistem, novi Maserati Ghibli Hybrid ima redizajniranu prednju masku s redizajniranim unutrašnjim šipkama, kao i redizajnirana zadnja svjetla, sa blistavim potpisom koji evocira bumerang - zapamtite 3200 GT?
Konkretno za Ghibli Hybrid nalazimo nekoliko ukrasnih nota u plavoj boji — na tri bočna otvora za ventilaciju, kočionim čeljustima i na polumjeru ovala koji okružuje Trident, postavljen na stražnjem stupu — koje će identificirati sve hibridne modele Maseratija.
Tu su i novosti iz oblasti tehnologije. Bilo za novi Maserati Connect (povezivanje i povezane usluge) ili za novi infotainment sistem Maserati Intelligent Assistant (MIA), koji radi na bazi Android Automotive, a također donosi novi ekran visoke rezolucije od 10,1 inča. Konačno, instrument tabla je takođe nova, sa digitalnim brojčanicima i novom grafikom.
Maserati Ghibli Hybrid je možda prvo, ali donekle odloženo, poglavlje u elektrifikaciji brenda, ali će ga brzo slijediti drugi. Prvo hibridnim MC20 kasnije ove godine, a 2021. ćemo vidjeti dolazak prvog i neviđenog para tramvaja sa Maseratijevim simbolom, nasljednika GranTurisma i GranCabrija.