Brend škorpion predstavio je u Ženevi Abarth 695 Biposto, demonsku verziju prijateljskog Fiata 500.
Oni koji detaljnije poznaju istoriju Abartha, znaju da nomenklatura 695 sugeriše nešto iz „najradikalnije“ mašte torinske kuće. Moramo da se vratimo u 1964. da bismo pronašli Fiat Abarth 695 SS, jednu od najluđih verzija koju je italijanski brend ikada proizveo.
A sada, 50 godina kasnije, na sajmu automobila u Ženevi, brend je otkrio svog nasljednika: Abarth 695 Biposto. U osnovi, moderno ponovno izdanje jedne od mašina iz prošlosti italijanskog porijekla, najamblematičnije ikada. Kao što možete vidjeti sa slika, Abarth 695 Biposto je legitimni nasljednik akronima 695.
Abarth 695 Biposto je ekstreman automobil, i ima smisla da bude jasno: ja nisam Fiat 500! Aerodinamički podupirači ili nizak ton koji proizvodi izduvni sistem koji je razvio Akrapović, čine da se nagađa automobil pun želje da ostavi crne tragove na asfaltu! I nije samo volja, postoji suština. Ova mala italijanska raketa je najmoćniji cestovni automobil koji je Abarth ikada proizveo. 1.4 T-jet motor daje neophodan život maloj, ali kompetentnoj šasiji, sa 190 KS snage i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Abarth 695 Biposto se tako katapultira do 100 km/h za samo 5,9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 230 km/h.
Unatoč zanimljivim tehničkim specifikacijama, ovaj model je mnogo više od jednostavnog vitaminskog Abartha. Kako Englezi kažu “ovo je prava stvar”! Ovaj model je jedan od serijskih automobila najbližih trkaćem automobilu koji se može kupiti novcem. Neka vrsta Porschea 911 GT3 RS po veličini, snazi, veličini, performansama i… cijeni!
Ali da vidimo: prozori od polikarbonata su fiksni, samo sa malim horizontalnim kliznim prozorom; brzinomjer i tahometar zamijenjeni su digitalnim registratorom podataka, zahvaljujući AIM-u; na mestu gde su se nalazila zadnja sedišta nalazi se titanijumski rol-bar za koji su pričvršćeni Sabelt crveni sigurnosni pojasevi u četiri tačke. A onda (mnogo kasnije...) postoji nešto što liči na skulpturu čiji je cilj da promeni promene, rad Bacci Romana.
Rezultat svih ovih poboljšanja je automobil pun trke, ukupne težine 997 kg, što uvelike doprinosi razumnoj potrošnji od 6,5L/100km i emisiji od oko 155g CO2/km. Brojke koje sigurno ne zaokupljaju misli onih koji žele da steknu, po ceni koja je procenjena na prilično visoku.
Pratite sajam automobila u Ženevi uz Ledger Automobile i budite u toku sa svim lansiranjima i novostima. Ostavite nam svoj komentar ovdje i na našim društvenim mrežama!
