Imajući u vidu da potrošači uglavnom „beže“ od osnovnih verzija, Life verzija dobija poseban značaj u okviru uspešnog asortimana. Volkswagen Tiguan.
Srednja verzija između jednostavnije varijante “Tiguan” i vrhunske “R-Line”, kada se kombinuje sa 2.0 TDI u varijanti od 122 KS sa šestostepenim manuelnim menjačem, Life level se predstavlja kao veoma izbalansiran predlog.
Međutim, uzimajući u obzir dimenzije njemačkog SUV-a i njegove poznate sposobnosti, zar 122 KS nije nešto "kratko"? Kako bismo saznali, stavili smo ga na test.
Jednostavno Tiguan
I spolja i iznutra, Tiguan ostaje vjeran svojoj trezvenosti, i po mom mišljenju to bi trebalo isplatiti pozitivne dividende u budućnosti.
Pretplatite se na naše novine
Na kraju krajeva, „klasičniji“ i trezveniji oblici imaju tendenciju da stare, što je faktor koji bi mogao uticati na buduću povratnu vrijednost njemačkog SUV-a, nešto što se dešava sa drugim Volkswagenovim predlozima.
Robusnost je konstanta na Tiguanu.
Kada je riječ o pitanjima kao što su prostor ili robusnost montaže i kvaliteta materijala, ponavljam Fernandove riječi kada je testirao najjeftiniji Tiguan koji možete kupiti: uprkos tome što je prvobitno objavljen 2016. godine, Tiguan ostaje jedna od referenci u segmentu u ovom poglavlju.
A motor, da li je u redu?
Pa, ako se zaustavi, Tiguan koji je testirao Fernando i onaj koji sam ja testirao su praktično isti, čim "pređemo na ključ" razlike brzo postaju evidentne.
Za početak, zvuk. Unatoč tome što je kabina dobro izolirana, tipično brbljanje dizel motora (što mi se čak ni ne sviđa, kao što možda znate ako ste pročitali ovaj članak) se na kraju osjeti i podsjeti nas da naprijed živi 2.0 TDI i nije 1.5 TSI.
Već u toku, to je odgovor dva motora koji razdvaja ove Tiguane. Da li je to ako se u slučaju benzinske varijante 130 KS činilo malo “fer”, kod dizela, začudo, čini se da je najnižih 122 KS dovoljno.
Naravno, performanse nisu balističke (niti su trebale biti), ali zahvaljujući povećanom obrtnom momentu — 320 Nm naspram 220 Nm — koji je dostupan već od 1600 o/min pa do 2500 o/min, možemo opušteno vježbati vožnje bez potrebe da se previše pribegavate dobro skaliranom i glatkom manuelnom menjaču sa šest omjera.
Čak i sa četiri osobe u vozilu i (puno) tereta, 2.0 TDI nikada nije odbio, uvijek je odgovarao dobrim performansama (uzimajući u obzir težinu kompleta i snagu motora, naravno) i, prije svega, umjerenim potrošnja.
U normalnoj vožnji su uvijek putovali između 5 i 5,5 l/100 km i kada sam odlučio da Tiguanom odem u „zemlje Guilhermea” (aka, Alentejo) fokusirao sam se na ekonomičniju vožnju (bez peciva, ali pridržavanje granica brzina naših državljana) dostigao sam prosjek od… 3,8 l/100 km!
Dobar razmak od tla i gume većeg profila daju Tiguanu ugodnu svestranost.
Nemački je, ali izgleda francuski
U dinamičkom poglavlju, ovaj Tiguan je dokaz da manji točkovi i gume većeg profila takođe imaju svoje čari.
Kao što je Fernando spomenuo, kada je testirao drugi Tiguan sa 17” točkovima, u ovoj kombinaciji nemački SUV ima gazni sloj i nivo udobnosti koji deluje… francuski. Uprkos tome, njegovo porijeklo kaže "prisutno" kad god stignu krive. Bez uzbuđenja, Tiguan je uvijek kompetentan, predvidljiv i siguran.
U ovim situacijama Tiguan ima dobru kontrolu nad pokretima karoserije i precizno i brzo upravljanje. Manje pozitivno u ovim situacijama je odsustvo veće bočne podrške koju nude jednostavna (ali udobna) sjedišta koja opremaju verziju Life.
Je li auto pravi za mene?
Dobro izgrađen, prostran i trezvenog izgleda, Volkswagen Tiguan se predstavlja u ovoj Life varijanti sa 2.0 TDI motorom od 122 KS i ručnim mjenjačem kao jednim od najizbalansiranih prijedloga u segmentu.
Nabavka opreme je već sasvim razumna (sve što nam je inače potrebno je tu, uključujući i sve elektronske "anđele čuvare"), a motor omogućava opuštenu i prije svega ekonomičnu upotrebu.
Postoje li terenci sa dizel motorima i sa većim performansama? Postoje čak i Tiguan sa verzijama od 150 KS i 200 KS ovog motora.
Nadalje, zbog našeg oporezivanja, ova dizel opcija se sada suočava s novim tipovima konkurenata, naime, Tiguan eHybrid (plug-in hibrid). Uprkos tome što je još oko 1500-2000 eura skuplji, nudi više nego duplo veću snagu (245 KS) i 50 km električne autonomije — potencijal za čak nižu potrošnju od dizela je vrlo stvaran… samo često punite bateriju.
Međutim, za one koji lako sakupe mnogo kilometara, a da to ne znači „napad“ na novčanik, ovaj Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI od 122 KS može biti idealna ponuda.