Uprkos izvođenju Ford Ranger Raptor a njegov 2,0 l dizel motor sa 213 ks i 500 Nm ne zaslužuje kritiku, nekolicina ljubitelja sjevernoameričkog pick-upa žali što nema pravo na snažniji motor i benzinac.
Indirektno, Ford Castrol Cross Country tim je uslišio molitve svih ovih navijača. Sviđa mi se? Jednostavno. Pripremajući novu verziju Ford Ranger Raptor za takmičenje, tim je odlučio da je najbolji motor kojem su se mogli obratiti F-150 Raptor.
Drugim riječima, ispod haube se nalazi a 3.5 EcoBoost V6 sa 450 KS i 691 Nm obrtnog momenta . Međutim, promjene koje je ovaj Ranger Raptor doživio nadilaze motor, a u narednih nekoliko redova ćete ih upoznati.
Šta se promijenilo u ovom Ranger Raptoru?
Za početak, Ford Ranger Raptor konkurencija ne koristi šasiju proizvodne verzije koju je Guilherme stavio na test. Umjesto toga, počiva na bazi napravljenoj od nule koja je omogućila da se motor pozicionira unazad, stavljajući ga u središnji položaj.
Pretplatite se na naše novine
Što se tiče ovjesa, Ranger Raptor ima neovisno ovjes na sva četiri točka (proizvodna verzija ima krutu stražnju osovinu pozadi). Sa dva BOS amortizera po točku, Ranger Raptor ima hod ovjesa od oko 28 cm.
Konačno, kočioni sistem ima čeljusti sa šest klipova sprijeda i pozadi (ovdje su čeljusti vodeno hlađene). Prema Ford Castrol Cross Country timu, plan je da tri ova Ford Ranger Raptor budu u konkurenciji sredinom godine.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.