THE Porsche 911 Možda nije najprodavaniji model njemačkog proizvođača — ta titula pripada Cayenneu, SUV-u — ali u nepogrešivom profilu sportskog automobila njegova suština i duša još uvijek počivaju. Prava ikona koja je i nakon 57 godina života mjerilo po kojem se mjere svi ostali sportovi.
A jedan od ključnih elemenata koji je od 911 napravio 911 od kada je bio...901 bio je bokser šestocilindrični motor montiran na “pogrešnom mjestu” iza zadnje osovine. Električni 911 znači izbaciti šestocilindrični bokser iz jednačine, tako da prestaje biti 911 i postaje nešto drugo.
Čini se da je to mišljenje Olivera Blumea, koji je u izjavama za Bloomberg bio snažan u svojim uvjerenjima.
Oliver Blume, izvršni direktor Porschea"Da budem jasan, naša ikona, 911, će još dugo imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem. 911 je konceptualni automobil pripremljen za motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Nije korisno kombinovati ga sa čisto električnom mobilnošću. Verujemo u namjenski dizajniranim automobilima za električnu mobilnost."
Drugim riječima, malo je vjerovatno da ćemo vidjeti električni Porsche 911 u godinama koje dolaze, ako ikada. Ako u Porscheu postoji budući električni sportski automobil, on će biti zamišljen od nule kao takav i stoga će morati poprimiti novi identitet.
napad na dva fronta
Ovim izjavama Oliver Blume ne zauzima antielektrični stav, naprotiv. Zapravo, to je dio Porscheovih planova da polovina prodanih modela bude elektrificirana (električni i plug-in hibridi) već 2025. Panamera i Cayenne već čine dostupne plug-in hibridne varijante — koje su doživjele veliki komercijalni uspjeh — i Taycan električni će biti praćen, u kratkom roku, sa 100% novim i 100% električnim Macan-om (koji će se prodavati paralelno sa sadašnjim Macanom).
Pretplatite se na naše novine
Oliver Blume također ne kaže ne 100% električnim sportskim automobilima: „Mislim da će u budućnosti biti prostora da se vrlo sportski čisto električni automobili pridruže drugim sportskim automobilima. Postoje velike mogućnosti.”
Ali električni 911, Porsche ikona? Teško da ćemo ga vidjeti motiviranog isključivo elektronima.
Glasine, međutim, govore da bismo mogli vidjeti neku vrstu hibridizacije Porschea 911 možda čak i tokom ove generacije 992. Glasine koje je Blume praktično potvrdio: „U budućnosti 911, postoje vrlo dobre ideje za poseban tip hibrida, veoma orijentisan hibrid za performanse, gde ćemo koristiti, na primer, sistem od 400 V za naš elektromotor”.
Ako, s jedne strane, vidimo da Porsche najavljuje investiciju od 15 milijardi eura, raspoređenu u narednih pet godina, za električnu mobilnost, održivu proizvodnju i digitalizaciju; s druge strane, to je bio najnoviji igrač u industriji koji se posvetio razvoju sintetičkih goriva ili e-goriva.
Kada se proizvode koristeći 100% obnovljive izvore energije, oni mogu biti od suštinskog značaja za smanjenje emisija i usklađivanje sa budućim emisionim standardima. Osim toga, oni će biti od suštinskog značaja za održavanje cirkulacije 70% svih do sada proizvedenih Porsche modela koji su još uvijek u opticaju ili su u mogućnosti da cirkuliraju.
Oliver Blume, izvršni direktor PorscheaZaustavljanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije prava rasprava. Za smanjenje emisije CO2 dolazimo s obje strane (električna mobilnost i sintetička goriva).
Izvor: Bloomberg.