Strategija za osvajanje položaja Mercedes-Benza, BMW-a i Audija u Evropi je razmaziti kupce Genesis kaže da ne moraju ponovo ulaziti u zastupstvo ili radionicu ako kupe jedan od svojih modela.
U novembru 2015. godine svijet je upoznao Genesis, premium brend južnokorejske grupe Hyundai, koji je startovao upravo na njenom domaćem tržištu, a zatim slijede Sjedinjene Američke Države, Rusija, Australija, Bliski istok i Kina (tek u aprilu 2021.) .
Nije iznenađujuće što je ulazak u Evropu potrajao malo duže, znajući da je prestiž njemačkih premium brendova duboko ukorijenjen (kao što je Volvo i, sve više nakon nekog početnog otpora, Lexus), budući da je i u ovoj regiji kupac je zahtjevniji. Kako objašnjava Dominique Boesch generalni direktor Genesis u Evropi:
Dominique Boesch, generalni direktor Genesis Europe“Ovo će biti naš najveći izazov, jer je evropski potrošač na ovom ciljnom tržištu najzahtjevniji na svijetu, ali znam da smo spremni.”
Tyrone Johnson, tehnički direktor novog brenda, podržava ovu ideju, uvjeravajući da su „modeli koji počinju da se prodaju ove godine bili meta važnih prilagodbi u pogledu šasije i motora, uz iscrpne testove na stazi Nürburgring, a ne da bi se postigla najbolja vremena kruga, ali da pružimo najviši vrhunski komfor u našim automobilima.”
Genesis počinje sa mnogo zasluga u pogledu kvaliteta ležajeva svojih modela, bez obzira da li je Albert Biermann, dinamika broj 1 u brendovima grupe, postao referenca u ovoj industriji nakon mnogo godina vođenja razvoja BMW-a M koji su referenca u ovom poglavlju.
Poznavanje evropskog tržišta i onoga što kupac želi bilo je, zapravo, ključno u izboru nekoliko direktora Genesisa, počevši od njenog generalnog direktora, Boescha, koji je iz sjedišta kompanije u Frankfurtu (privremeno u istoj zgradi kao Hyundai, u Offenbachu). , ali sa preseljenjem u svoj prostor planiran za narednih nekoliko mjeseci) će direktno odgovarati Jay Changu, izvršnom direktoru Genesisa u Seulu.
Svoje iskustvo stečeno tokom 20 godina provedenih u Audiju, iskoristit će u karijeri tokom koje je bio generalni direktor marke prstenova u Južnoj Koreji, Japanu i Kini, prije nego što se vratio u Evropu kao Audijev direktor prodaje, a potom i direktor Globalna maloprodajna strategija budućnosti.
razmaziti kupca
I upravo u ovoj oblasti neke od ideja u kojima Genesis želi da napravi razliku u odnosu na druge u Evropi biće sprovedene u praksi, kako kaže Boesch:
Dominique Boesch, generalni direktor Genesis Europe„U petogodišnjem planu koji ugovaramo sa svakim kupcem, očekuje se da vaš lični pomoćnik Genesis preuzme i vrati vaš automobil u vašu kuću/kancelariju, tako da se ne morate vraćati u zastupstvo ili radionicu u vašem životni vijek."
Stoga ne čudi što je smanjena mreža koncesija (u početku samo tri - London, Cirih i Minhen -, ali uz planirano proširenje) i tako da je mir u duši veliki, u svom petogodišnjem planu tretmana za Genesis kupac uključuje garanciju za vozilo, tehničku pomoć, pomoć na putu, besplatan zamjenski automobil i karte i ažuriranja softvera koji se šalju u automobil.
Genesis GV80
Još jedna stvar koja se temelji na marketinškoj strategiji je postavljanje jedinstvenih cijena o kojima se ne može pregovarati, praksa koja je bila važna za Apple i koja sada stupa na snagu u automobilima (sektor u kojem će imati zanimljivih izazova zbog još uvijek vrlo različit fiskalni okvir od zemlje do zemlje, kao što dobro znamo u Portugalu...).
Ovakav način stvaranja diferencijacije u korisničkoj usluzi bio je jedan od kritičnih faktora uspjeha za Lexus kada je stigao u SAD 90-ih godina i omogućio mu da osvoji liderstvo na ovom tržištu za samo pet godina, nešto nezamislivo u Evropi, gdje su promjene ego brend Toyota Grupa i dalje ima vrlo skroman obim prodaje.
Genesis G80
Dizel, benzin i elektrika
Genesis je svjestan da će rat biti težak u Evropi, ali se kladi na četiri modela ove godine kako bi ostvarili uticaj: G70 i G80 limuzine i SUV (koji bi trebao imati veću potražnju) GV70 i GV80, uz lansiranje specifičnog model za evropsko tržište u prvoj polovini 2022.
“Trenutno će biti četvoro- i šestocilindrični motori, dizel i benzinski (i sa pogonom na zadnje točkove i pogon na sva četiri točka), ali već početkom sledeće godine imaćemo prvi 100% električni Genesis, G80, kojeg će pratiti još dva modela potpuno bez emisija (jedan od njih sa specifičnom platformom), također 2022. godine”, obećava Tyrone Johnson, koji priznaje da drugačije ne može biti: “ovaj brak između luksuza i električnog pogona neizbježan je i kod Postanka”.
Unutrašnjost G80
Kako će Evropa reagovati na Genesis?
Luc Donckerwolke je još jedan veliki evropski poznavalac kupaca, nakon više od dvije decenije (1992-2015) koji je radio u Volkswagen Grupi, pri čemu je Bentleyjevo vodstvo u dizajnu jedna od njegovih najvažnijih pozicija. Pravi globalni građanin (rođen u Peruu i državljanin Belgije, koji je živio u Francuskoj, Njemačkoj, Španiji i Južnoj Koreji), Donckerwolke oličava Genesisovu filozofiju dizajna kao „atletsku eleganciju“, sastavljenu od elemenata koji izražavaju moć, sigurnost i jednostavnost:
Luc Donckerwolke, kreativni direktor, Hyundai Motor Group„Na našim tablama, na primjer, ne želimo ponuditi široki „finger-food“ meni, već gurmansku uslugu koju kurira gurmanski batler, tako da kupac ima sve što mu se najviše sviđa baš kada to želi. ” .
Genesis X Concept, sljedeće poglavlje u dizajnu brenda.
Bit će zanimljivo promatrati reakciju europskog tržišta na dolazak ovog brenda, znajući da su Južnokorejci u procesu internacionalizacije išli istim putem kao i japanski brendovi, prvo u Sjedinjenim Američkim Državama, a potom i u Europi i uzimajući Upola manje vremena je bilo potrebno Toyoti, Nissanu ili Hondi da postanu relevantni na ovim tržištima.
Genesis je 2020. prodao 130.000 automobila širom svijeta, nešto više od 5% vozila koje je registrovao lider među premium brendovima, Mercedes-Benz.
Ali u prvom tromjesečju 2021. 8222 Genesis prodani u SAD-u već su iznad 10% (78 000) koje je registrovao vodeći Mercedes i diferenciraju se prakse u pogledu usluge korisnicima (čitanje, maženje i više maženja) i dobrih rezultata u JD Power-ovim vrlo važnim studijama pouzdanosti/kvaliteta (koje su iskoristile Lexusov uspjeh u toj zemlji prije tri decenije) mogu omogućiti značajan rast u narednim godinama.
Mala periferna tržišta u Evropi, poput Portugala, još nisu uključena u Genesisov kalendar ekspanzije na ovom kontinentu, ali njihov dolazak u Portugal teško da će se dogoditi prije druge polovine ove decenije.