Zaključak dolazi od generalnog direktora BMW-a Haralda Kruegera, koji je u izjavama koje je prenijela novinska agencija Reuters otkrio da „želimo da sačekamo dolazak pete generacije, jer bi to trebalo da omogući veću profitabilnost. Takođe iz tog razloga, ne planiramo povećanje obima proizvodnje sadašnje četvrte generacije”.
Također, prema Kruegerovim riječima, razlika u troškovima između četvrte i pete generacije električnih vozila iz BMW-a trebala bi dostići "dvocifrene vrijednosti". Pošto, „ako želimo da pobedimo u trci, moramo da pokušamo da budemo najkonkurentniji u segmentu, što se tiče troškova. U suprotnom, nikada nećemo moći razmišljati o masovnoj proizvodnji”.
Električni mini i X3 ostaju za 2019
Podsjetimo, BMW je svoje prvo električno vozilo, i3, predstavio 2013. godine i od tada radi na razvoju nekoliko generacija baterija, softvera i tehnologije elektromotora.
Za 2019. minhenski proizvođač planira lansirati prvi 100% električni Mini, a već je najavio i odluku o pokretanju proizvodnje električne verzije SUV-a X3.
Kočnica proizvodnje, akcelerator ulaganja
Međutim, uprkos tome što izjave generalnog direktora BMW-a otkrivaju svojevrsni ulazak u "neutralno" po pitanju električne mobilnosti, istina je da je ranije ove sedmice najavio povećanje ulaganja u istraživanje i razvoj električnih vozila. Tačnije, ukupno sedam milijardi eura, sa navedenim ciljem da se do 2025. godine na tržište plasira ukupno 25 elektrificiranih modela.
Od ovih prijedloga polovina bi trebala biti 100% električna, sa autonomijom do 700 kilometara, također je otkrio BMW. Među njima je već najavljeni i4, limuzina sa četiri vrata, istaknuta kao direktni rival Tesli Model S.
Takođe u oblasti električne mobilnosti, Harald Krueger je otkrio da je BMW odabrao Contemporary Amperex Technology (CATL), kao svog partnera u Kini, za proizvodnju ćelija za baterije.
