Renault Mégane RS je bio , uzastopno, jedan od najboljih sportskih automobila s prednjim pogonom na tržištu.
Zbog ovog nasljeđa očekivanja za ovu novu generaciju nisu bila velika, bila su velika. Na sreću, Renault nije razočarao, očigledno – završne riječi tek nakon što smo ga provozali.
Motor
Morali smo čekati do sajma automobila u Frankfurtu kako bismo saznali tehničke specifikacije novog Renault Mégane RS.
Kao što smo već napredovali, izabrani motor je isti kao i Alpine A110: 1.8 turbo blok sa direktnim ubrizgavanjem, koji u francuskom “hot hatchu” može razviti 280 KS.
U decembru će biti objavljena verzija Trophy koja će uz isti motor dostizati 300 KS.
Što se tiče ubrzanja i najveće brzine, još uvijek nema brojeva. Moraćemo da sačekamo do... tako je: decembar. Hvala Renault…
Ali treba imati na umu da se linija Renault Mégane RS nikada nije isticala svojom snagom. Isticao se svojom dinamikom.
Šasija sa "svim umacima"
Očekivano, Renault Sport je koristio usluge 4Control sistema na šasiji novog Mégane RS.
Pored najrazličitijih podešavanja koja su gospoda iz Renault Sporta radila na šasiji, glavni vrhunac je ovaj usmereni sistem zadnje osovine.
Dodatno, bit će dostupne dvije postavke šasije: Kup i sport . Prvi je sportskiji, drugi stavlja veći naglasak na stabilnost. Praktični rezultat? Novi Renault Mégane RS rizikuje da bude najdinamičnija generacija u istoriji francuskog hot hatcha.
Ručno ili automatsko?
Ljudi su pitali, Renault je pristao. Novi Renault Mégane RS dostupan je sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom ili sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Efikasnost ili zabava? Na vama je da odaberete.
Sada samo treba da sačekate da se nalozi otvore, što bi trebalo da se desi negdje u početkom 2018.