U Portugalu su spremni posljednji detalji za lansiranje nove Mazde CX-5, koje će se održati u septembru. Trenutno je najprodavaniji model japanske marke na evropskom tržištu. Ponuda SUV-ova japanske marke upotpunjena je CX-3, pozicioniranim u konkurentskom segmentu kompaktnih SUV-ova.
Za ljubitelje SUV-a i Mazde, imamo dobre vijesti. U portfelju brenda ima više SUV vozila, a najnoviji dodatak, Mazda CX-8, očekuje se u tizeru. Za porodice kojima je potrebno više prostora, CX-8 dolazi sa tri reda sedišta i konfiguracijama od šest i sedam sedišta. U stvarnosti, gledajući jedinu spoljašnju sliku koja je još dostupna, čini se da nije ništa više od dugačke verzije CX-5.
Sada za loše vijesti. CX-8 se neće prodavati u Portugalu, pa čak ni u Evropi. Ovaj model je namijenjen samo Japanu, a nema izgleda da će se prodavati na više tržišta.
A novi CX-8 nije jedini koji nije dostupan na “starom kontinentu”. U prodaji su još dva SUV-a, kojima ni mi nemamo pristup. I kao i CX-8, ciljaju na vrlo specifična tržišta.
CX-9, drugi SUV sa sedam sedišta
Da, Mazda ima ne samo jedan, već dva SUV-a sa sedam sedišta. Predstavljen početkom 2016. godine, CX-9 je dostupan samo na tržištu Sjeverne Amerike. Kao i CX-8, ima tri reda sedišta, ali uprkos tome što deli međuosovinsko rastojanje od 2,93 m, CX-9 je veći u svim ostalim dimenzijama. Tako se savršeno integrira u stvarnost SAD-a i Kanade.
Također se ističe po tome što je jedina trenutna Mazda koja ima SKYACTIV benzinski motor sa turbo motorom. Mazda je do sada išla drugačijim putem od ostalih proizvođača, ne popuštajući reduciranju i ne stavljajući turbo motore u motore male zapremine. Ali napravila je izuzetak, spojivši turbo sa svojim najvećim benzinskim motorom, rednim četvorocilindričnim sa 2,5 litara kapaciteta.
Bilo je to najbolje pronađeno rješenje da svom najvećem i najtežem modelu da potrebnu snagu i snagu – 250 KS i 420 Nm obrtnog momenta, bez potrebe za počinjanjem od nule da se razvije novi motor.
Još uvijek nema planova da CX-9 dosegne više tržišta.
CX-4, najpoželjniji
Ako CX-8 i CX-9 služe poznatijim svrhama, CX-4, takođe predstavljen 2016. godine, je u dijametralno suprotnom polju. Predviđen konceptom Koeru 2015. godine, kombinuje gene SUV-a sa stilom koji je dostojniji drugog tipa automobila – grize jezik da ne kažem kupe… – i to bi mogao biti idealan konkurent za automobile kao što je Range Rover Evoque.
Ispod njegove tanke karoserije (za SUV) nalazi se osnova CX-5. Oni dijele međuosovinsko rastojanje i širinu, ali CX-4 je duži za osam centimetara i (izrazitih) 15 centimetara kraći, što čini svu razliku u cijeni njegovih proporcija.
Takođe deli motore sa CX-5, a dostupan je samo sa benzinskim motorima – četiri cilindra, zapremine 2,0 i 2,5 litara.
I naravno, kao dio ove liste, neće stići ni na naše tržište. Mazda CX-4 dostupna je samo za Kinu. Tržište koje također bilježi značajnu ekspanziju prodaje SUV vozila, a Mazda je odlučila da će to biti ključni model za njene ambicije na tom tržištu.
Ostavimo strategije marketinškim i komercijalnim odjelima… ali ne možemo odoljeti a da se ne zapitamo: da li bi bilo tako nerazumno dodati CX-4 u portfolio evropske ponude?