Još jedan dan, još jedna svjetska premijera na Salonu automobila u Šangaju (bilo ih je mnogo...), koji tek ovog petka otvara svoja vrata za javnost. Sviđa mi se BMW M4 CS , a nakon patenata registrovanih krajem prošle godine, njemački brend je iskoristio priliku da primijeni nomenklaturu, koja će se najvjerovatnije koristiti i u narednom M2.
Podsjećamo, BMW je 2007. godine vratio ovu oznaku (koja datira iz kasnih 60-ih) sa BMW Concept CS, upravo na Salonu automobila u Šangaju. Također je definirao verziju M3 (e46), koja je koristila različite komponente najekskluzivnijeg i najekstremnijeg M3 CSL-a.
Vraćajući se na BMW M4 CS, njemački sportski automobil popunjava „rupu“ između BMW-a M4, opremljenog Competition paketom, i „svemoćnog“ M4 GTS, usmjerenog ka stazi.
Razlike u odnosu na model ispod počinju odmah ispod haube. Inženjeri iz BMW-ovog odjeljenja M Performance revidirali su dobro poznati 3,0-litarski twin-turbo redni 6-cilindrični motor (uparen sa sedmostepenim M DCT mjenjačem), koji sada isporučuje 10 KS više od M4 sa Competition paketom, za ukupno of 460 KS snage.
SPECIJALNO: Najekstremniji sportski kombi ikada: BMW M5 Touring (E61)
Ova vrijednost omogućava snižavanje barijere od 4 sekunde u sprintu od 0 do 100 km/h - 3,9 sekundi – dok je najveća brzina elektronski ograničena na 280 km/h. Prema BMW-u, M4 CS je imao vrijeme od 7 minuta i 38 sekundi po povratku na Nürburgring Nordschleife, tokom dinamičkih testova marke.
Govoreći o dinamici, BMW M4 CS koristi aluminijske elemente ovjesa na obje osovine i standardno adaptivno M ovjes sa vlastitim podešavanjem, za bolje performanse kako na cesti tako i na stazi. Što se težine tiče, svi aerodinamički dodaci su napravljeni od plastike ojačane karbonskim vlaknima, što je rješenje koje doprinosi ishrani od 32 kg u odnosu na standardni M4.
Za sada nije poznato koliko će jedinica napustiti minhensku fabriku, ali je sigurno da će BMW M4 CS biti model ograničene proizvodnje. Sportski automobil ima oglašenu cijenu od 116.900 € (za njemačko tržište).
